El operador VIIA prevé abrir este año la VIIA Britanica entre Le Boulou y Calais
VIIA, filial del grupo SNCF Logistics que opera y comercializa autopistas ferroviarias, quiere poner en marcha antes de que acabe este año un nuevo servicio desde Le Boulou, situado en la frontera franco-española, hasta Calais. Se trata de la autopista ferroviaria denominada VIIA Britanica, que ofrecerá un interesante servicio multimodal para el mercado español.
- 28 septiembre 2018 19:55
- Última actualización
28 septiembre 2018 18:55
El operador logístico ferroviario ofrece servicios de transporte de mercancías a través de trenes de transporte combinado de alta frecuencia, capaces de cargar semirremolques estándar, facilitando a las empresas de transporte por carretera el acceso al transporte ferroviario. Con su nuevo servicio entre Calais y Le Boulou VIIA quiere llegar a ofrecer transferencia multimodal a más de 500.000 camiones por año de aquí a 2020. En la actualidad, VIIA ofrece estos servicios en dos líneas. Por un lado, desde 2007 la compañía ofrece un servicio que une Le Boulou con Bettenbourg, en Luxemburgo, con una frecuencia de cuatro salidas diarias. Además, desde el año 2003 la filial de la SNCF opera un servicio que enlaza la terminal de Aiton, en Francia, con la de Orbassano, en Italia, con cinco viajes diarios en cada sentido.Con el fin de ampliar los servicios que ofrece a sus clientes, VIIA lanzará al mercado, el próximo día 1 de junio, la primera bolsa de cargas de transporte multimodal, un proyecto que el operador hace en colaboración con WTransnet, compañía dedicada al desarrollo y gestión de plataformas tecnológicas que contribuyen a generar valor en la contratación de transporte y servicios logísticosLa nueva bolsa de cargas para transporte intermodal, llamada VIIA+powered by WTransnet, permitirá cubrir algunos de los problemas con que se encuentran actualmente los clientes de VIIA. Daniel Lebreton, director comercial de VIIA, explica que "siempre hemos intentado facilitar el acceso al ferrocarril, tanto mediante la innovación en el tipo de vagones que utilizamos como con la apertura de la terminal 24/7 y ofreciendo frecuencia de salidas en las líneas que explotamos. Pero además queremos ir más lejos". En este punto, el representante de VIIA se pregunta "¿Cómo captar los volúmenes desequilibrados transportados por los diferentes actores que a día de hoy saturan las autopistas? ¿Cómo dar respuesta a la necesidad de nuestros clientes que buscan soluciones de tracción por carretera desde las terminales o bien encontrar cargas de vuelta para sus semirremolques, contenedores y cajas móviles?". La respuesta, para Lebretón, es clara: "poniendo en contacto a estos actores, conectándolos mediante una solución simple y segura. Es así como la creación de la primera Bolsa de Cargas Multimodal aparece como una evidencia tan obvia como nuestra colaboración con Wtransnet, quien comparte nuestros mismos valores de innovación, de seguridad y de visión pionera".Jaume Esteve, CEO de Wtransnet, añade que "consideramos importante que el sector del transporte por carretera se integre en una red de movilidad sostenible y eficiente a través de la multimodalidad". Por ello, " impulsamos iniciativas especialmente diseñadas para facilitar a nuestros asociados el reto de iniciarse o consolidarse en la utilización de servicios de transporte combinado. El desarrollo de sistemas inteligentes de información y el conocimiento de mercado que Wtransnet acumula, facilita las relaciones online entre empresas que comparten las mismas inquietudes, un factor que ha sido clave en el diseño de la primera Bolsa de Cargas Multimodal. "