Este primer tren en pruebas, cuyo operador logístico es IRS y cuyo tramo europeo opera DB Schenker Rail y en España su filial Transfesa, salió el pasado 18 de noviembre desde la ciudad de Yiwu (en la costa este de China) y tiene previsto llegar a la terminal de Abroñigal de Madrid el próximo martes. Desde Yiwu, el tren ha iniciado un viaje de 13.000 kilómetros pasando por Kazajstán, Rusia, Bielorrusia, Polonia, Alemania, Francia y atravesará la frontera con España por Irún previsiblemente el 6 de diciembre, desde donde será traccionado por una locomotora de Transfesa hasta su llegada a Madrid. Desde la frontera bielorrusa-polaca, los servicios de transporte están siendo proporcionados en cada país, además de por Transfesa, por otras empresas pertenecientes a DB Schenker Rail.Las locomotoras se cambian cada 800 kilómetros aproximadamente, con tres descargas de contenedores previstas a lo largo de la ruta: concretamente en las fronteras de Dostyk/Alashankou, Brest/Malaszewicze y en Irún.En las instalaciones logísticas de Adif situadas en este punto, se realizarán las operaciones de manipulación de los contenedores necesarias para cubrir la última etapa del trayecto.Primavera de 2015Fuentes de Transfesa han anunciado que “tras finalizar esta fase de pruebas se evaluará la posibilidad de establecer una línea regular entre China y España, que podría estar operativa a partir de la primavera de 2015”.Hasta ahora las únicas conexiones regulares entre China y Europa terminan en Alemania.Según DB Schenker, “el nuevo servicio de IRS en la ruta ferroviaria entre China y Europa cubre un segmento de mercado que apenas ha sido explotado hasta ahora por el puente terrestre entre Europa y Asia: el de los llamados pequeños bienes de consumo y Yiwu es el centro mayorista más grande del mundo de comercialización de este tipo de productos”. “La gama de productos es enorme, del mismo modo que la cantidad de los productos en cada una de las exportaciones individuales”, afirma Tufan Khalaji, director General de IRS (InterRail Services GmbH).“En este primer tren, por ejemplo, transportamos un contenedor completo cargado de peonzas y otro con pequeñas herramientas de corte. Esto pone de manifiesto que las demandas para su distribución son altas”, afirma Khalaji.El tren, que como se indica transporta bienes de consumo, partió de la ciudad de Yiwu, situada en una de las principales zonas fabriles de China, el pasado 18 de noviembre cargado con 40 contenedores de 40 pies.El peso bruto máximo del tren (incluyendo los contenedores y la carga) es de 1.400 toneladas.30 contenedoresEn Brest (Bielorrusia) se ha procedido al cambio de los contenedores para adaptarlos al ancho de vía europeo y 10 de los contenedores se descargaron para su transporte a través de camiones.A partir de allí el tren está siguiendo viaje hacia Madrid con 30 contenedores.
IRS y DB Schenker estudian operar en 2015 un tren regular directo entre China y España
El operador logística IRS (InterRail Services) y DB Schenker Rail detallaron ayer las claves del proyecto emprendido para estudiar la puesta en marcha en 2015 de un tren regular directo de mercancías entre España y China, que comprende las operaciones de un primer tren piloto que ya ha partido de China y que Transfesa operará hasta Madrid el próximo 9 de diciembre.
- 28 septiembre 2018 21:17
- Última actualización
28 septiembre 2018 20:17