Manuel Medina: "El ferrocarril de mercancías está situado absolutamente fuera de mercado"

El director de Logística de Seat, Manuel Medina, fue ayer muy claro al hablar sobre la situación del ferrocarril en el transporte de carga en España. "Está situado absolutamente fuera de mercado", aseguró Medina. Y añadió, en relación con el Corredor Mediterráneo, que "si no cambia el escenario de gestión, podemos encontrarnos con otro caso de infraestructura necesaria y deseada, pero fallida".

29 septiembre 2018 00:44

ELENA GARCÍA Barcelona

Última actualización
28 septiembre 2018 23:44

El director de logística de Seat se mostró así de contundente durante su intervención en la Jornada de Movilidad organizada en el marco del salón BCNRail, inaugurado ayer en Barcelona.La mala situación por la que pasa el ferrocarril, pese al gran apoyo que está recibiendo tanto desde la administración como desde el sector privado en los últimos años, queda demostrado por algunas de las cifras que hizo públicas Medina. En 2003, Seat movía en tren el 28% de sus exportaciones a Europa y el 50% de los coches destinados al mercado español. Ahora, la cuota en España es del 10% y para las exportaciones a Europa, del 6%. Y en 2014, mientras la cuota del tren en las exportaciones a Europa de la firma automovilística se mantendrá en el 6%, en el caso de los vehículos para el mercado español descenderá a la mitad. Es decir, será del 5%.Y ello porque "el ferrocarril no tiene prácticas empresariales de cara a la industria, de cara a ganar clientes". Para Medina, el tren se ha refugiado en la administración pero "los usuarios de transporte no compramos tren o camión, compramos un servicio aplicando una lógica económica". Y si las plantas españolas de automóviles "estamos consiguiendo pedidos es porque estamos reduciendo los costes laborales, porque los costes logísticos están creciendo". Y, para reducirlos, "el ferrocarril juega un papel importante", algo que aún no está cumpliendo.

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