Según argumentó Josep Fèlix Ballesteros, no se ha realizado el estudio informativo previo; la evaluación ambiental; el trámite de audiencia en las Comunidades Autónomas y entidades locales afectadas (un mes para presentar alegaciones); la consecuente exposición pública de 30 días hábiles del proyecto; la aprobación del estudio informativo y la aprobación previa del proyecto de obras.Además, el Ayuntamiento ha elaborado una serie de propuestas técnicas encaminadas a mejorar el transporte de viajeros y minimizar el impacto del paso de mercancías por la red urbana. Entre ellas, activar una conexión con la línea de alta velocidad en Arboç, instalar pasarelas urbanas para la conexión de la ciudad y las playas sobre las vías, mejora de los andenes, reducción del número de vías, suprimir el apartado de trenes de mercancías en la fachada marítima e instalar barreras acústicas y visuales."Queremos que la construcción del tercer carril suponga una mejora también en el transporte de viajeros y se gane en comodidad, seguridad y calidad", insistió Ballesteros, "desde marzo, estamos hablando con el Ministerio de Fomento para que el tercer carril también sea una oportunidad para mejorar el transporte de pasajeros en nuestra ciudad y las medidas que proponemos son razonables y han sido elaboradas contando con la Autoridad Portuaria de Tarragona, el AEQT y la Plataforma en Defensa del Ferrocarril".
Reacciones en ValenciaAnte la presentación del recurso, la Generalitat Valenciana exigió el viernes la rectificación de Tarragona al entenderse que el proyecto es necesario para todos los territorios por los que circulará la alta velocidad del Corredor Mediterráneo. En voz del vicepresidente y portavoz del Consell, José Císcar, es necesario que eso suceda porque el proyecto de las obras de implantación del tercer carril ferroviario y por ende el Corredor Mediterráneo es una infraestructura "esencial y estratégica para todos", incluida Cataluña, por lo que afirmó no comprender que se pongan "palos en las ruedas del proyecto"Císcar defendió al Ministerio de Fomento y apuntó que está "cumpliendo con todos los plazos que había comprometido para la ejecución de esa infraestructura" con el fin de que sea una realidad hasta Valencia desde Francia en 2015 y en Alicante en 2016.Asimismo, el portavoz del Consell recordó que la demanda de este proyecto no es sólo valenciana sino que desde el propio gobierno catalán y sectores económicos y empresariales de esa autonomía (Cámara de Comercio, por ejemplo) han asegurado en más de una ocasión que es imprescindible.