"Estamos hartos de promesas, de incumplimientos, de olvidos, el estudio informativo entre Teruel y Sagunto caducó en octubre de 2015 y ha pasado dos años desapercibido por parte de todas las administraciones, hecho que evidencia el total olvido y nula atención por parte de los gestores", señaló Mulet, quien también destacó el revulsivo que supondría para Aragón y el puerto de Valencia una correcta conexión férrea.Mulet preguntó recientemente por escrito al Gobierno sobre las previsiones de la renovación integral del tramo ferroviario Zaragoza-Teruel-Sagunto. El Gobierno responde que "está trabajando en un plan integral de mejora de la línea Sagunto-Teruel-Zaragoza que prevé una inversión de 386,8 millones de euros hasta 2021. La mejora integral de la línea incluye actuaciones para asegurar la capacidad portante aumentando la carga por eje de 20 a 22,5 toneladas en 11 estructuras existentes entre Teruel y Sagunto; el aumento de la longitud de las vías de estacionamiento en siete estaciones hasta los 750 metros ; la renovación integral de la línea, para mejora de la infraestructura y vía, actuando en trincheras, terraplenes, drenajes, cunetas, etc.; la electrificación: a 25 kV c.a. y construcción de subestaciones y las instalaciones de seguridad y señalización. Según Mulet "estamos hablando de una mísera inversión. Garantizar estas inversiones son exactamente lo que cuestan 15,5 kilómetros de AVE, este tren elitista que no tienen ningún problema en desplegar, sin atender a una demanda social real. Mientras, para trenes como éste, regatean, prometen y no cumplen. No se trata ahora de parchear una red tercermundista con remiendos, hay que dejar claro que el corredor ferroviario cantábrico-mediterráneo por Teruel, electrificado y para uso mixto de pasajeros y mercancías, es prioritario y una cuestión de Estado y de futuro para estos territorios, hartos de estar maltratados de una forma tan evidente y premeditada, al dejar fuera de las previsiones esta obra durante décadas".
