En la 10ª edición de Transmodal, celebrado el pasado jueves en Vitoria-Gasteiz, Aiz anunció también que en breve se aprobará con carácter de definitivo la modificación del Plan Territorial de Alava Central, que tiene por objeto realizar las pertinentes reservas de suelo para desarrollar la terminal de la autopista ferroviaria de Vitoria-Paris y que tendrá conexión hasta Dourges."Es importante destacar que fruto de un acuerdo entre los Gobiernos español y francés, el Gobierno Vasco trabaja junto a Adif y Fomento en el proyecto y futura gestión de la terminal que se ubicará en Júndiz", explicó Aiz. Se encuentra ya en licitación la primera fase de la ampliación de la terminal actual para adecuarla a las necesidades crecientes de tráfico de mercancías ligadas a la puesta en marcha de la Y vasca.
Tráficos captables
El viceconsejero de Transportes reveló que según un estudio realizado por el Ministerio de Fomento para el desarrollo de autopistas ferroviarias en la Península Ibérica, se ha realizado una prognosis de tráfico captable, analizando 25 diferentes relaciones, la relación Vitoria-Paris es la que mayor tráfico captable dispone. "Este estudio dice que el servicio de autopista ferroviaria Vitoria-Paris es el más favorable desde el punto de vista de la rentabilidad económica, sin desdeñar además la potencialidad de servicios hacia el sur de la Península, a lo largo del Corredor Ferroviario Atlántico; por ello es imprescindible culminar la Y vasca y conectarnos con Europa", dijo el viceconsejero vasco de Transportes. El informe de Fomento destaca que en la relación Vitoria-Paris el tráfico captable sería de 1.443 vehículos pesados al día y en la relación inversa de 1.281 vehículos pesados al día. Sólo la relación Barcelona-París está por encima de 1.000 camiones/día, pero por debajo de Vitoria-Paris. El resto está muy por debajo del tráfico captable.