Roberto Ferroni, director de Ferrovie Luganesi SA y Thomas Ahlburgh, consejero delegado del Grupo Stadler, han firmado el contrato del pedido que incluye una opción de ampliación para tres vehículos adicionales. Igualmente están muy avanzadas las negociaciones para cerrar el contrato de mantenimiento a 20 años de los vehículos.Estos nueve trenes para FLP se desarrollarán y fabricarán íntegramente en la planta de Albuixech en Valencia. Este contrato consolida el liderazgo de Stadler Valencia en el segmento de los trenes ligeros. Este liderazgo no se hubiera podido alcanzar sin la serie de trenes-tram que fueron desarrollados para FGV a principios de 2003 y que estaban llamados a ser la piedra angular de la actual posición de Stadler Valencia en el mercado, detalla la compañía. La planta de Stadler en Valencia, es un referente en la industria ferroviaria española. Con una trayectoria de 120 años, la planta ha sabido evolucionar desde el ensamblaje y montaje de vehículos hasta el actual potente centro de ingeniería, diseño e innovación, empleando a más de 200 ingenieros. "Es un orgullo poder suministrar un vehículo TRAMLINK por primera vez en Suiza. Este vehículo cumple con las demandas más exigentes de los pasajeros en lo que al transporte local respecta, y está diseñado para ser operado de forma sumamente económica, tanto ahora como en el futuro cuando se amplíe la red", señaló Thomas Ahlburg.Por su parte, Roberto Ferroni, director de FLP, comentó: "Estos nuevos trenes suponen un inmenso paso adelante. Ahora, hasta 300 pasajeros podrán disfrutar del trayecto en un vehículo con aire acondicionado y de piso bajo que facilita el acceso y la salida a todas las personas, incluso a aquellas con movilidad reducida".
ReencuentroPara Stadler, esta nueva colaboración supone un reencuentro con FLP ya que en 2002, Stadler ya suministró a FLP cinco coches intermedios de piso bajo que se fabricaron en Altenrhein. Aquellas unidades se incorporaron en cinco de los siete trenes de cercanías que están todavía hoy operativos.La compra de estos nuevos trenes es la respuesta de FLP al incremento de la demanda del tráfico de cercanías y a la ampliación prevista de la red. En una fase inicial, los nuevos trenes-tram se pondrán en servicio en la línea entre Lugano y Ponte Tresa. A partir de 2027, circularán por el nuevo túnel de 2,3 kilómetros hasta el centro de Lugano. En última instancia, los trenes se utilizarán también en la nueva sección de vía entre Bioggio y Manno. Los nuevos trenes TRAMLINK, estarán listos para su uso comercial en 2020, cuando sustituirán la flota completa de los actuales Be 4/12 fabricados en 1978.