"Estoy muy orgulloso del trabajo que hemos realizado durante los últimos 18 meses y significa que ahora podemos comenzar un nuevo capítulo en términos de servicio y calidad", explicó el CEO de ECR, Gottfried Eymer.En el futuro, ECR se concentrará en los corredores de transporte orientados en torno a las operaciones existentes y que agrupen todos los trenes, así como los recursos que los apoyan. La compañía ha establecido tres corredores: Norte, Mediterráneo y Atlántico. El Norte implica principalmente operaciones de transporte en el norte de Francia, Bélgica y el Reino Unido, mientras que el corredor Mediterráneo cubre trenes en el sureste de Francia y enlaces desde Italia hasta el Mediterráneo y España, especialmente el puerto de Barcelona. El corredor Atlántico, por su parte, va desde Saarbrücken a la costa atlántica a través de París y Burdeos, que une Alemania, Francia y España.
Nuevas funciones
El personal asignado a cada corredor respectivo trabaja en la sede central de ECR en París y en las sedes regionales. Ahora son responsables de los trenes que circulan principalmente por su corredor. No solo se ocupan de la producción, sino que también serán responsables en el futuro del servicio al cliente, proporcionando a los clientes y socios información relevante.Euro Cargo Rail también está llevando a cabo una reestructuración interna para permitir una planificación y producción de trenes más eficientes y rentables. Se están creando nuevos puestos en la sede de París para integrar mejor la planificación y la producción. En la actualidad, hasta nueve unidades diferentes están involucradas en la administración del despacho del tren y en el futuro serán solo dos. "Esta reestructuración significa que el personal de servicio al cliente obtiene la información relevante de Producción más rápidamente, y puede responder más rápidamente como resultado", dice Eymer, quien sostiene que ello ayuda a mejorar directamente la calidad del servicio para los clientes.