Bilbao y Burgos defienden la línea ferroviaria directa con Madrid como factor competitivo
La competitividad del transporte ferroportuario en el corredor Algeciras-Madrid-Bilbao pasa por Burgos con la recuperación del tren directo entre Miraflores de la Sierra (Madrid) y Aranda de Duero (Burgos), cerrado por el Ministerio de Fomento hace ya seis años.
- 13 junio 2017 01:00
- Última actualización
13 junio 2017 00:00
El puerto de Bilbao escenificó ayer la apuesta del empresariado vizcaíno y burgalés, de las instituciones de ambos territorios, además del propio Puerto de Bilbao por conectar la dársena vasca con Madrid "utilizando el sistema ferroportuario pero de una forma mucho más competitiva", como expreso el presidente de la AP de Bilbao, Asier Atutxa, quien defendió la conexión ferroviaria Puerto de Bilbao-Madrid sin la necesidad de pasar por Valladolid, como ahora se hace, recortando la distancia en 110 kilómetros.
Inversión viable
"Para el Puerto de Bilbao es una demanda absolutamente estratégica porque nos puede hacer más competitivos en el futuro, una vez tengamos la Variante Sur Ferroviaria, y expande nuestra zona de influencia entre Madrid y Bilbao, también en Castilla y León".Atutxa cifró el coste del acondicionamiento de los 150 km del actual trazado ferroviario que se desea recuperar para las mercancías en unos 12 millones de euros, una cantidad "viable ya que aumentaría la competitividad de Euskadi, Madrid y de Castilla y León". Por su parte, el alcalde de Burgos, Francisco Javier Lacalle, calificó el encuentro mantenido ayer por ambas partes como "fundamental" ya que tiene como objetivo la defensa de una infraestructura "básica" para la Península, como es el eje central que "en línea recta" une Algeciras con Madrid y la capital española con Bilbao y el País Vasco a través de Burgos, recortando 110 km con los consiguientes ahorros económicos y de tiempo.
Llamamiento a FomentoLacalle, quien destacó la "especial" relación de Burgos con el Puerto de Bilbao, que en otros aspectos se manifiesta en la participación bilbaína en el Puerto Seco de Villafría, dijo que ambas partes "coincidimos plenamente en este objetivo en un momento especialmente estratégico".Por ello, adelantó la próxima celebración de un encuentro con representación institucional de las tres comunidades autónomas involucradas (Madrid, Castilla y León, y Euskadi) y de sus respectivos tejidos empresarial es "para realmente hacer ver al Gobierno que esta conexión directa es necesaria".Asimismo, las partes trabajarán conjuntamente para que en los próximos Presupuestos Generales del Estado de 2018, el proyecto de la recuperación para el tráfico de mercancías de los 150 km de línea entre Miraflores (Madrid) y Aranda de Duero (Burgos) cuente ya con una dotación económica que permita dar los primeros pasos en la ejecución del proyecto. "En estos momentos no estamos hablando de poner en servicio 310 km porque la mitad de ellos ya está en servicio", insistió el alcalde de Burgos, quien recordó que los tramos Burgos-Aranda de Duero y Madrid capital-Miraflores ya está en servicio para las mercancías. "Lo que pedimos es se acondicionen los 150 km que faltan y eso es una inversión que entendemos es muy reducid para los grandes beneficios que va a aportar".