Barcelona. Cabe recordar que en 2024 el tráfico de potasa del operador público catalán se incrementó en un 59% respecto el año anterior, registrando una cifra récord de 857.370 toneladas. Así, los datos de 2025 representan la segunda mejor cifra histórica de toneladas movidas de potasa y permiten consolidar los tráficos de un servicio que opera des de las minas de Súria (Barcelona) hasta el Puerto de Barcelona, donde la empresa de sales potásicas ICL exporta el producto. Según los datos de FGC, a pesar de la reducción de toneladas movidas, el número de circulaciones de este servicio aumentó, pasando de las 1.093 circulaciones de 2024 a las 1.110 de 2025. Respecto a este servicio, el presidente de FGC, Carles Ruiz, explicaba en una entrevista a Diario del Puerto en septiembre que “nuestro compromiso es garantizar un volumen de transporte, y hasta ahora lo estamos cumpliendo” y añadía que “en el caso de la potasa, hemos puesto a disposición un nuevo tren que nos permitirá llegar a las 900.000 toneladas”.
Los datos de 2025 representan la segunda mejor cifra histórica en toneladas movidas de potasa
FGC consolidó su volumen de tráfico de potasa en 2025 después del récord registrado en 2024
El tráfico de potasa de FGC se desarrolla en un servicio que opera desde las minas de Súria (Barcelona) hasta el Puerto de Barcelona.
Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) cerró 2025 con 850.680 toneladas de potasa movidas, lo que representó un ligero descenso del 0,8% respecto a los datos de 2024.
Las obras para implementar el ancho internacional y la remodelación de Can Tunis han afectado a las circulaciones entre las fábricas de SEAT en la Zona Franca y Martorell
Vehículos
En cuanto el tráfico de vehículos, el descenso de unidades movidas y de circulaciones sí que fue más significativo. Así, en 2025 se movieron 93.071 vehículos entre la fábrica SEAT de Martorell y el Puerto de Barcelona, lo que representa una reducción del 13,8% respecto el año 2024, cuando se movieron 107.879 vehículos. Estas cifras también afectaron al número de circulaciones, que se redujeron un 10,7%, pasando de las 704 de 2024 a las 629 de 2025. Según señalan desde FGC a este Diario, la diferencia de circulaciones de un año a otro en este servicio “viene dada por las necesidades del cliente, en este caso SEAT”.
Ferrocarrils de la Generalitat movió 93.071 vehículos en 2025, lo que representa un descenso del 19,8% respecto 2024
El tercer servicio que presta FGC también está relacionado con el sector automovilístico, pero en este caso transcurre entre la factoría SEAT de la Zona Franca y la de Martorell y se utiliza para el transporte de componentes para los vehículos. Según los datos de FGC, que solo facilita el número de circulaciones de este servicio, en 2025 hubo un descenso del 9%, pasando de las 680 circulaciones de 2024 a las 619 de 2025. El descenso de servicios prestados en esta línea no solo se explica por la reducción de la actividad en la fábrica SEAT, sino también por las obras para implementar el ancho internacional en esta vía, y también por las obras de remodelación de la estación de Can Tunis, en los dos casos a cargo de Adif.