VALENCIA. El encuentro organizado por Fundación Novaterra, en colaboración con Lapromotora y con el patrocinio de Caixa Popular, el encuentro ha reforzado la idea de que el Corredor Mediterráneo no es solo una obra ferroviaria, sino una palanca de transformación en términos de competitividad, sostenibilidad y generación de empleo.
El Comisionado del Gobierno para el Corredor Mediterráneo y catedrático de Geografía Humana, Josep Vicent Boira, ofreció una visión global del proyecto, remarcando que se trata de la mayor inversión en infraestructura ferroviaria de España, con más de 25.000 millones de euros comprometidos.
Según Boira, por cada euro invertido, se puede generar un retorno 3,6 euros. “El Corredor es una apuesta estratégica que unirá el norte de África con Europa del Este a través del arco mediterráneo”, afirmó Boira, quien también lanzó una advertencia sobre el retraso del tramo Montpellier–Perpiñán en Francia: “No podemos esperar a 2040. Es urgente resolver esta conexión”.
Además, insistió en la importancia de alinear el desarrollo de la infraestructura con la preparación económica y social del territorio: “No basta con terminar las obras, hay que preparar el contexto para que el impacto sea transformador y no parcial”.
El Director General de Transportes y Logística de la Generalitat Valenciana, Manuel Ríos, destacó que el Corredor no es solo un proyecto ferroviario, sino un modelo de articulación territorial. “Afectará a 31 millones de personas de los 49 millones que viven en España. No podemos pensar en clave local, sino en clave de sistema”, subrayó.
Advirtió sobre la necesidad de resolver los problemas de financiación, ya que “parece que toda la carga recae en los municipios más pequeños, cuando es una infraestructura de escala europea”. Asimismo, marcó 2027 como el año clave para ver materializado el Corredor, con una apuesta firme por que el 11 % del transporte de mercancías se traslade al tren.
Desde la perspectiva empresarial, Xavier Jaso, responsable de Transporte en AECOC, Asociación Española de Fabricantes y Distribuidores fue claro: “El Corredor Mediterráneo no es una estrategia, es una necesidad. Es un alivio para las empresas y una oportunidad para generar empleo y riqueza”.
Jaso enfatizó que para que las empresas –especialmente las pymes, que constituyen el grueso del tejido productivo español– apuesten por el tren, es fundamental que el sistema logístico sea flexible, intermodal y adaptado a sus necesidades.
También apuntó el papel del Corredor en la descarbonización del transporte: “No hay futuro sin sostenibilidad, y el tren es nuestro mayor aliado”.
De cara a 2030, se prevé que todos los puertos clave del Mediterráneo estén conectados con esta infraestructura, lo que abrirá una nueva etapa para la logística eficiente y verde.
David Oliver, director equip de vendes a l’oficina d’Alberic de Caixa Popular, Membre del sector Transport señaló que “el Corredor Mediterráneo coincide con nuestros valores y nuestras practicas comerciales que van más allá de ganar dinero. En este sentido, Caixa Popular estará como financiador y para acompañar a los negocios, en las estaciones intermodales, en las conexiones entre el trazado y las poblaciones y polígonos cercanos”.
La moderadora del encuentro, la periodista Amparo Cervantes, cerró el coloquio con una llamada a la acción: “La Comunitat Valenciana tiene ahora la oportunidad de liderar el cambio hacia un modelo más limpio, más inclusivo y más competitivo”.
Cervantes subrayó que el Corredor reducirá drásticamente la dependencia del transporte por carretera, mejorando tanto la sostenibilidad como la eficiencia de las cadenas logísticas. “Este tren no lo podemos dejar pasar”, concluyó.
Con esta edición, los NOVA_Talks consolida su misión de vincular la reflexión estratégica y empresarial con la acción social. El Corredor Mediterráneo ya no es solo un proyecto de futuro: es una realidad en construcción que promete redefinir la geografía económica de España.