¿Cuál es su palabra logística favorita?
Just in time.
¿Tiene algún apodo?
Sí, John Blind.
Ciudad pendiente de visitar.
Ushuaia (Argentina).
Una ciudad para vivir.
París.
Un libro.
“La aventura equinoccial”, de Lope de Aguirre.
Una película o serie.
“Dersu Uzala”.
Un cantante/grupo/disco.
David Bowie/The Cure/Moondance.
Un cuadro o escultura.
“El Gran Espectáculo”, de Basquiat.
Un vicio.
Fumar.
Una manía.
Las prisas.
Una pasión.
Las montañas.
Una persona a la que admire.
Julio Verne. Creó la ciencia ficción.
Personaje de ficción favorito.
Jeremiah Johnson, un trampero con corazón.
Un animal.
El tigre.
¿Toca algún instrumento?
Sí, la guitarra y un poco el piano.
¿Cómo se llama el grupo de whatsapp de sus amigos?
“Verano Azul”, “El maquinista en Feria”, etc.
Cuando era niño, ¿qué quería ser de mayor?
Piloto fumigador.
Y en su próxima vida, ¿qué querrá ser?
Alpinista.
¿Picking o packing?
Picking.
¿20 o 40 pies?
40 pies high cube
¿Ha pedido algún autógrafo en su vida?
No, pero me gustaría habérselo pedido a Winston Churchill.
¿Cuál es su masa máxima autorizada?
48 toneladas para el transporte combinado.
Díganos el nombre concreto de una persona -fuera del ámbito político- a la que nombraría ministro o ministra de Transportes.
A Amancio Ortega.
¿Cuál es su mejor marca personal?
47.000 pasos en un día recorriendo ministerios.
Cuando no piensa en logística, ¿qué es lo que más le gusta hacer?
Reír al viento.
¿Qué prefiere, fletar o flotar?
Fletar.
¿Qué le infunde más temor?
La cobardía.
Si pudiera elegir trabajar directamente en una rama/eslabón concreto de la cadena logística, en una actividad/profesión determinada, ¿cuál eligiría?
CEO de una empresa logística.
¿Cuál es su máxima en la vida?
No muerdas la mano que te da de comer (principio bíblico)... salvo que sea necesario.
Le apasiona el sector logístico porque...
La organización de la movilidad es esencial para la vida de los ciudadanos.
LA ÚLTIMA. Si tuviera que darnos un único argumento para creer en el ferrocarril de mercancías del mañana, ¿cuál sería?
Grandes volúmenes, grandes distancias, más sostenible e intermodal. Además, un contenedor o un semirremolque se pueden subir al tren y lo contrario no.