Así se evidenció el miércoles en la conferencia “La conexión ferroviaria París-Barcelona en el horizonte 2025”, organizada por Ferrmed y Energie TGV en la capital francesa. También se subrayó la necesidad de construir la variante este de Lyon y la nueva Montpellier-Perpiñán, además de solucionar las dificultades para el paso de trenes de carga en las aglomeraciones urbanas, la falta de conexiones adecuadas entre terminales, puertos y aeropuertos y los cuellos de botella actuales y potenciales. La longitud de los trenes, el gálibo de carga capaz de transportar camiones y/o remolques en trenes y la capacidad de terminales multimodales son otros puntos a resolver. El transporte ferroviario de carga aumentaría significativamente con la duplicación de líneas en Francia y la transformación de las líneas convencionales al UIC en España y su extensión hacia el sur de la Península.