Línea Figueras Perpignan (LFP) se ha incorporado a la Comunidad de Empresas Ferroviarias y de Infraestructuras Europeas (CER) en la asamblea general de esta asociación celebrada en Bruselas.
BRUSELAS. CER ha destacado que Línea Figueras Perpignan (LFP), gestora de la línea transfronteriza de alta velocidad Perpiñán–Figueres, de 44,4 kilómetros, incluido el túnel de El Pertús, aporta una valiosa experiencia en la gestión de infraestructuras internacionales.
Asimismo, se incorpora Network Rail, gestor nacional de la infraestructura ferroviaria de Gran Bretaña, ampliando aún más la representación de la asociación en el sistema ferroviario europeo.
Los miembros respaldaron una agenda focalizada que orientará la labor de incidencia de la CER durante el próximo año. Las prioridades reflejan la ambición del sector de reforzar la competitividad, la resiliencia y la conectividad de Europa.
Entre ellas figuran asegurar una financiación sólida de la UE para el ferrocarril en el próximo Marco Financiero Plurianual; reforzar el marco europeo de Movilidad Militar; apoyar la implementación del Plan Europeo de Alta Velocidad, con especial atención a la financiación, los permisos, la capacidad industrial y la coordinación transfronteriza; impulsar tecnologías digitales ferroviarias como el ERTMS, con énfasis en la eficiencia de costes y un despliegue realista; y abordar los retos estructurales del transporte ferroviario de mercancías para salvaguardar la competitividad intermodal y evitar un retroceso hacia modos menos sostenibles.
El director ejecutivo de la CER, Alberto Mazzola, afirmó: “Los ferrocarriles europeos están unidos en torno a una agenda clara para 2026. Una financiación sólida, la transformación digital, la movilidad militar y la alta velocidad son esenciales para construir una Europa más resiliente, competitiva y sostenible. Las decisiones de hoy demuestran que el sector está preparado para trabajar de forma conjunta, con los socios y con las instituciones de la UE, para ofrecer el sistema ferroviario que Europa necesita”.
Movilidad militar
En línea con las prioridades aprobadas, los miembros adoptaron dos nuevos documentos de posición sobre desarrollos legislativos relevantes de la UE. En materia de Movilidad Militar, la CER acoge con satisfacción el Paquete Militar 2025 como un paso significativo hacia un “Schengen militar” y formula recomendaciones para garantizar que el futuro Reglamento sea operativo para el ferrocarril.
Entre ellas, la necesidad de clarificar los mecanismos de compensación en el marco de emergencia, afinar el diseño del Fondo de Solidaridad y evaluar cuidadosamente la ampliación de competencias prevista para la Agencia Ferroviaria de la Unión Europea (ERA).
Material rodante
En cuanto a la autorización de vehículos, la CER propone mejoras para que el proceso de la ERA sea más rápido, eficiente y menos costoso para los solicitantes. El documento plantea medidas para que las aprobaciones no superen los cinco meses, un requisito clave tanto para nuevo material rodante como para grandes modernizaciones, como el FRMCS y el Acoplamiento Automático Digital (DAC). La agilización de este procedimiento contribuirá a aumentar la disponibilidad de trenes y a reducir el tiempo de salida al mercado.
La Asamblea General nombró a cuatro nuevos miembros del Comité de Dirección de la CER: Jean Castex, presidente y consejero delegado del Grupo SNCF; Henrik Dahlin, consejero delegado de Green Cargo AB y vicepresidente de ASTOC, que se incorpora como miembro consultivo; Miroslav Garaj, director general de ŽSR; y Tomáš Tóth, director general de Správa železnic, que asume el cargo de vicepresidente. Su experiencia conjunta refuerza el liderazgo de la CER en un momento clave para el ferrocarril europeo.
