Según el informe de la CNMC, en el ejercicio analizado, el operador histórico dominante, Renfe Mercancías, redujo su actividad en toneladas kilómetro transportadas en un 4,3%, mientras que las toneladas netas se redujeron hasta un 6,7%, todo ello con un tráfico en trenes kilómetro de -3,6%.
Todo esto contrastó con el fuerte incremento de actividad de los operadores privados, un total de 11 en 2018 tras la incorporación al mercado de Medway, y que lograron incrementar el tráfico en toneladas kilómetro transportadas un 18,2%, con un total de trenes kilómetro un 14,4% superior, si bien el mayor incremento se produjo en las toneladas netas al registrarse un crecimiento del 22,2%.
Todo esto dio como resultado que en el ejercicio analizado por la CNMC, los operadores ferroviarios privados batieron su récord histórico de cuota de mercado.
En concreto, de acuerdo con el informe, las empresas alternativas a Renfe, que habían visto disminuir su porcentaje de participación en el mercado del transporte ferroviario de mercancías en 2017, revirtieron la situación en 2018 para lograr su cuota de mercado máxima, al lograr una participación del 41,5% en las toneladas kilómetro transportadas, frente al 36,5% de cuota registrado en 2017, es decir, un crecimiento de 5 puntos porcentuales.
Igualmente en términos de toneladas netas, se alcanzó una cuota por los operadores privados del 33,9%, cuando en 2017 fue del 28,1%, es decir, un crecimiento aún mayor, en concreto de 5,8 puntos porcentuales.
En cuanto a tráfico puro, la importancia relativa de los operadores privados ascendió en 2018 al 36% del mercado medido en tren km, lo que supuso una variación respecto a 2017 de 3,9 puntos porcentuales (32,1%).
Estos datos implican que la cuota de Renfe Mercancías en el sector ferroviario cayó en 2018 al 58,5% en toneladas kilómetro, al 66,1% en toneladas netas y al 64% en trenes kilómetro.
En su conjunto, sumando los tráficos de Renfe y de los operadores privados, en 2018 el conjunto del sector incrementó su actividad un 2,2% respecto al año anterior en términos de tren.km y un 3,9% en toneladas kilómetro netas. Por volumen, la actividad creció un 1,4% medido en toneladas netas, sin llegar a los máximos conseguidos en 2015.
Ingresos
Esto se tradujo, según el informe de la CNMC, en que el conjunto del sector obtuvo unos ingresos ese ejercicio de 296,2 millones de euros, es decir, prácticamente la misma cifra que en 2017 (+0,6%), si bien con un comportamiento muy dispar.
Así, mientras que Renfe Mercancías alcanzó los 199,4 millones de ingresos, lo que supuso un retroceso del 6%, los operadores ferroviarios privados lograron 96,8 millones de euros, un 17,4% más que en el año anterior.
El dato de Renfe es el más bajo de la serie comparativa, que arranca en 2012 siempre por encima de los 200 millones de euros, cuando en 2018 el operador público se situó por debajo de este nivel.
En cambio, el dato de los operadores privados es su récord histórico.
La cuota de mercado de los operadores privados según los ingresos ascendió durante el ejercicio analizado al 32,7%, es decir, 4,7 puntos porcentuales más que en 2017, cuando la cuota estaba en el 28%.