Esa fue una de las principales conclusiones alcanzadas ayer en la jornada “Hacia un incremento efectivo del transporte ferroviario de mercancías”, organizada por la Fundación de los Ferrocarriles Españoles y la Plataforma Tecnológica Ferroviaria Española (PTFE).
Tal y como señaló en la jornada Antonio Góngora, jefe del Área de Intermodalidad y Logística de Puertos del Estado, en los últimos diez años el tráfico ferroviario dentro del ámbito portuario ha pasado de representar el 30% al 50%, lo que refleja la importancia que supone el ferrocarril dentro de la actividad portuaria.
“Los puertos son un ámbito de dominio público donde se produce una gran concentración, centralización y consolidación de la carga. Dentro de ellos, ha de garantizarse la continuidad de la cadena logística y para ello desde los puertos debemos facilitar y estimular los procesos de carga hacia el ferrocarril”, aseguró Góngora.
El organismo público, adelantó el jefe del Intermodalidad del Organismo Público Puertos del Estado, está trabajando en un programa de incentivos, con la coordinación del Ministerio de Transportes, que favorezcan la concentración de la carga hacia el ferrocarril, además de otras medidas como la reducción de tasas.
Además, en el ámbito de la digitalización, desde OPPE, en colaboración con Adif y Renfe, se está trabajando también en un proyecto para la armonización de los mensajes enviados entre los diversos agentes que componen la cadena logística relacionados con la planificación y seguimiento de los trenes, lo que permitirá hacer este transporte de mercancías ferroviario más eficiente.
La colaboración entre operadores privados, empresas y asociaciones del sector, y las diversas administraciones competentes como Puertos del Estado o Adif, coincidió Sergio Vázquez, secretario general de Infraestructuras del Ministerio de Transportes, es fundamental para conseguir impulsar el transporte ferroviario de mercancías, uno de los objetivos principales del Ministerio de Transportes.
Década del ferrocarril
Con la nueva estrategia del gobierno, aseguró Vázquez, “entraremos en la década del ferrocarril”.
“Con los programas de apoyo, esbozados en los Presupuestos Generales del Estado, -continuó Góngora- conseguiremos alcanzar el objetivo de esta década: subir a más pasajeros y más mercancías al tren y solventar uno de los mayores problemas del transporte ferroviario de mercancías, que es la baja cuota modal”. Para ello, explicó el secretario general de Infraestructuras, el gobierno cuenta con tres herramientas: el plan de recuperación y resiliencia, la apuesta del gobierno por la sostenibilidad y el nuevo enfoque a todas las políticas de movilidad.
“Tenemos que trabajar con ánimo, fijando objetivos realistas. Los programas de ayudas nos presentan una oportunidad inesperada para que asumamos el impulso del transporte de mercancías por ferrocarril”, afirmó Vázquez.
En concreto, especificó el secretario general de Infraestructuras, el Ministerio de Transportes orientará medidas concretas a medio y largo plazo, buscará la mejora de la intermodalidad y actuará sobre las instalaciones intermodales en sus infraestructuras y gestión, así como en los accesos intermodales a los puertos.
Digitalización
Los programas de apoyo además, incluirán actuaciones para la digitalización de la cadena logística. “Contemplamos acciones en las infraestructuras pero seleccionaremos bien qué actuaciones se van a realizar y abordaremos aspectos clave como la configuración de la red y de los tráficos”, añadió Vázquez.
La movilidad y la logística, concluyó el secretario general de Infraestructuras, “está atravesando una revolución tecnológica que afecta a los procesos logísticos y a toda la cadena de valor”.
Cuatro líneas de actuaciónPascual Villate, subdirector General de Planificación, Red Transeuropea y Logística del Ministerio de Transportes, desgranó ayer las cuatro líneas de actuación establecidas en el eje 6 de cadenas logísticas e intermodales inteligentes dentro de la Estrategia de Movilidad Segura, Sostenible y Conectada 2030 así como las medidas propuestas dentro de estas cuatro líneas de actuación:
LÍNEA 1. Incremento efectivo del transporte ferroviario de mercancías
- Identificación de actuaciones prioritarias en la red ferroviaria para el transporte de mercancías.
- Consolidación del Fondo de Accesibilidad Terrestre Portuario.
- Impulso de las Autopistas Ferroviarias.
- Sistema de eco-incentivos para reducir los costes externos del transporte.
LÍNEA 2. Impulso de una política de intermodalidad
- Apoyo al desarrollo de nodos intermodales y logísticos estratégicos.
- Creación de un catálogo de nodos logísticos e intermodales en España.
- Nuevo modelo de gestión de las terminales y nodos logísticos intermodales de Adif.
- Refuerzo al Observatorio de la intermodalidad de mercancías en España dentro del OTLE.
LÍNEA 3. Transporte por carretera y distribución urbana de mercancías (DUM)
- Plan de impulso a la sostenibilidad del transporte de mercancías por carretera.
- Apoyo y facilitación en relación con la normativa sobre la distribución de último kilómetro y distribución urbana de mercancías.
LÍNEA 4. Digitalización de la cadena logística
- Diseño e implantación de la Plataforma Tecnológica SIMPLE.
- Diagnóstico de la digitalización de la cadena logística en España y propuesta de medidas.
- Digitalización de los servicios de la comunidad de usuarios de la carga aérea.
- Creación del foro de transporte y logística digital.