Casi todas las empresas ferroviarias que se dedican al transporte de mercancías y sus clientes (empresas de logística, cargadores, transportistas, fabricantes y distribuidores) consideran que el transporte ferroviario de mercancías no es competitivo, según la consulta realizada por la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC).
VALENCIA. Las empresas y los usuarios del transporte ferroviario de mercancías han señalado que el ferrocarril no es competitivo, según la consulta realizada por la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC).
La consulta realizada a las empresas ferroviarias de mercancías constó de 39 preguntas sobre competitividad del modo ferroviario, obras en la red, acceso al mercado internacional, al material rodante, a la red ferroviaria y a las instalaciones de servicio.
Especialmente negativa es la percepción de las empresas ferroviarias de la competitividad del modo ferroviario para el transporte de mercancías, ya que el 83% de las encuestadas están insatisfechas con este aspecto. Además, también muestran su insatisfacción con la gestión de las restricciones de capacidad (83%), el coste de los vagones (82%) y el acceso al mercado internacional (82%).
La CNMC ha señalado que, en cuatro cuestiones, el porcentaje de respuestas de insatisfacción es superior al de satisfacción/conformidad: competitividad del modo ferroviario, obras en la red, acceso al mercado internacional y acceso a las instalaciones de servicio de Adif (gestionadas a riesgo y ventura por terceros).
Las cuestiones que concitan mayor satisfacción/conformidad son el acceso a las instalaciones de servicio privadas (72%) y portuarias (65%). Competencia matiza que en todos los bloques, el porcentaje de satisfacción/conformidad se ha reducido respecto de la encuesta de 2023, salvo en el acceso al material rodante, que ha mejorado del 47% al 54%.
Usuarios
Por lo que respecta a la consulta realizada a los representantes de usuarios del transporte de mercancías por ferrocarril, constó de 32 preguntas sobre varios aspectos generales del sector, entre los que se incluye la competitividad del modo ferroviario, los servicios prestados por las empresas de transporte y el acceso a las instalaciones de servicio.
Según la CNMC, en todos esos bloques, el porcentaje de insatisfechos es mayor o mucho mayor que el de satisfechos o conformes, salvo en el acceso a las instalaciones de servicio privadas, donde el porcentaje de satisfacción/conformidad es del 73%.
En el caso de la competitividad del transporte ferroviario de mercancías, la percepción de los usuarios es aún más negativa que la de las empresas ferroviarias, ya que el 85% está insatisfecho. La misma percepción tienen de la adecuación del modo ferroviario al transporte de volúmenes pequeños de mercancías.
Obras, acceso a material e instalaciones
Tanto empresas como usuarios del transporte ferroviario de mercancía reconocen la necesidad de acometer obras de mejora en la infraestructura, pero consideran que su número, impacto en la capacidad y planificación han generado incertidumbre en empresas y usuarios, mayores costes y discontinuidad en los servicios.
Asimismo, indican que los mecanismos de ayuda no se han concretado, lo que ha mermado la competitividad del modo ferroviario para el transporte de mercancías.
Con respecto al material rodante, ambos denuncia, a pesar de que las ayudas han permitido la adquisición de nuevas locomotoras y vagones, el incremento de los costes por la limitada competencia entre fabricantes, por las especificidades técnicas del mercado español.
En cuanto a las instalaciones de servicio ferroviarias, se quejan de las de titularidad de Adif gestionadas a riesgo y ventura, por el incremento de precios que ha supuesto este modelo de gestión. Empresas y usuarios consideran necesario mejorar la interoperabilidad de las conexiones internacionales, en particular en los corredores Mediterráneo y Atlántico, para mejorar la competitividad del modo ferroviario para el transporte de mercancías internacionales.
