VALENCIA. Medway fue el operador que más incrementó la cifra de toneladas/kilómetro netas en el cuarto trimestre de 2024, por delante del crecimiento de Captrain, que fue del 1,9%, según el informe de la CNMC.
El aumento de Medway se produjo tanto en vagón intermodal (+35,2%) como especialmente en vagón completo (+96,4%), respecto al cuarto trimestre de 2023.
Por su parte, Renfe Mercancías, Transfesa y Continental registraron descensos de doble dígito en el cuarto trimestre del pasado año respecto al mismo periodo de 2023.
En el caso de la operadora pública, la caída fue del 13,7%, seguida por Transfesa con un descenso del 13,3% y de Continental, con un retroceso en las toneladas/kilómetro netas del 11%.
Por lo que respecta al transporte de mercancías por ferrocarril en sus números globales las toneladas/kilómetro netas cayeron un 4,7% en el cuarto trimestre del pasado año en comparación con el mismo trimestre de 2023.
Las toneladas netas retrocedieron un 3,5%, los ingresos cayeron un 2,8% y el tren/kilómetro descendió un 2%, según los datos del mencionado informe de la CNMC.
Las variaciones trimestrales fueron más ligeras y, de hecho, los ingresos crecieron un 1,8% y el tren/kilómetro aumento un 0,5% en el cuarto trimestre de 2024 respecto al tercer trimestre del mismo año.