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La alianza de Renfe con MSC supone unir los caminos de una de las principales corporaciones logísticas del mundo y el hasta hace unos años operador ferroviario único en España y, en la actualidad, venido a menos tanto por su paulatina pérdida de cuota de mercado como por su incapacidad para dejar de cerrar los ejercicios en negativo.
Sin ir más lejos, el patrón de 2022 fue el de una empresa que vuelve a reducir el volumen de toneladas transportadas, vuelve a incrementar los ingresos y sigue dando números rojos.
En concreto, de acuerdo con el Informe de Gestión del Ejercicio 2022, Renfe Mercancías logró en ese ejercicio unos ingresos de 231,75 millones de euros, un 1,8% más que en 2021 tras incrementarse los ingresos por tráfico un 15,6%. Esto fue debido principalmente a la “actualización de precios”, ya que en términos globales los tráficos descendieron un 4,5%.
Los gastos por su parte crecieron un 15%, debido fundamentalmente al crecimiento del 61% de los gastos de tracción.
Todo esto dio como resultado que en 2022 Renfe Mercancías volvió a cerrar en negativo, en concreto con unas pérdidas de 38,44 millones de euros que, eso sí, frente a las pérdidas de 65,2 millones de 2021 representaron una mejora del 40,6%.
Si profundizamos en los tráficos, hay que destacar que en el ámbito intermodal se produjo un retroceso en 2022 del 5,4%, fruto sobre todo de la caída del tráfico nacional marítimo (-5%) y del tráfico internacional (-15,8%). En cambio, los ingresos por tráfico intermodal crecieron un 8,2% hasta los 77,1 millones de euros.
En cuanto al vagón completo, la caída en toneladas transportadas alcanzó el 3,9%, arrastrado principalmente por el tráfico internacional (-15,1%) y por productos como los siderúrgicos (-10%), las piedras y tierras (-14,1%) y los carbones (-100%). El mercado del automóvil creció un 46%.
Los ingresos en siderúrgicos crecieron un 6,4%, mientras que en el segmento de automóvil se creció en ingresos un 29%.
Gastos de personal
En 2022 los gastos de personal de Renfe Mercancías ascendieron a 67,01 millones de euros, lo que representa el 27,3% del total de gastos de la compañía, que ascendieron a 244,85 millones de euros. Hay que destacar que el mayor coste fue el de tracción con 70,14 millones de euros, es decir, un 28,6% del total.
Con respecto a 2021, el gasto de personal se incrementó un 1,3%. En concreto, la plantilla media ascenció a 945 personas, catorce más que el año anterior, lo que supuso un crecimiento del 1,5%.
De los 945 trabajadores de Renfe Mercancías, un total de 667 se circunscribieron al área de conducción (maquinistas), es decir, 26 trabajadores más que en 2021, lo que supuso un crecimiento del 4%. En 2022,los maquinistas representaron el 70,5% del total de la plantilla.
Del total de trabajadores, hasta 124 fueron mujeres, siendo su presencia en el total de la compañía de apenas un 13,1% en 2022, frente al 10,7% del ejercicio anterior.