El proyecto, desarrollado sobre una parcela de 18.200 m² adjudicada por ADIF, contempla la construcción de un apartadero con 1.300 metros de vías en paralelo conectadas directamente a la Red Ferroviaria de Interés General (RFIG). Esta infraestructura permitirá descongestionar la red ferroviaria al facilitar el estacionamiento, clasificación y gestión eficiente de vagones y locomotoras.
Pero el verdadero valor diferencial de Santa Catalina va más allá de su capacidad logística. La instalación integrará un servicio completo de mantenimiento de material rodante, incluyendo inspecciones, pruebas de freno, operaciones de enganche y desenganche, maniobras ferroviarias y recogida de trenes con locomotora propia en cualquier terminal del área de Madrid. Un enfoque integral que permitirá a los operadores reducir tiempos, optimizar costes y mejorar la seguridad operativa.
Además, el complejo contará con área de maniobra y carga, una vía móvil de distribución de 35 metros y un lavadero de vagones y locomotoras, consolidándose como una solución logística avanzada en un contexto de creciente demanda de transporte ferroviario.
Este proyecto se enmarca en el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia (PRTR), financiado por la Unión Europea, y tendrá un impacto directo en la sostenibilidad del transporte: permitirá trasladar más de 400.000 toneladas anuales de mercancías de la carretera al ferrocarril a partir de 2026, generando un ahorro estimado de 4,2 millones de euros en costes medioambientales y socioeconómicos en su primer año de operación.
La terminal operará las 24 horas del día y supondrá la creación de más de 10 empleos directos.
Ubicada estratégicamente a escasos kilómetros de Atocha, junto a la M-30 y con acceso directo desde la calle Embajadores, Santa Catalina se posiciona como una infraestructura clave para los operadores ferroviarios, reforzando el papel de Madrid como nodo logístico de referencia en el sur de Europa