FERROVIARIO · ETS-Euskal Trenbide Sarea construirá una nueva variante ferroviaria en Amara (Donostia-San Sebastián) en túnel y falso túnel
Un ramal ferroviario de mercancías mejorará la conexión de Donostia con Pasaia y Hendaia
Iñaki Arriola (dcha), consejero vasco de Planificación Territorial, Vivienda y Transportes, es también presidente de ETS.
El Gobierno Vasco sigue avanzando en su objetivo de mejora de la red ferroviaria vasca con la próxima construcción de la variante de mercancías de Amara, en Donostia-San Sebastián, que permitirá la conexión de las mercancías de Lugaritz y Anoeta una vez sea puesta en servicio la variante de Lugaritz-Easo.
BILBAO. El departamento de Transportes del Gobierno Vasco, a través del ente público ETS-Euskal Trenbide Sarea (Red Ferroviaria Vasca), ha aprobado la licitación de las obras de la variante de mercancías de Amara en Donostia-San Sebastián por un importe de 8,5 millones y un plazo de ejecución de 18 meses.
El objeto del proyecto es la construcción de un nuevo ramal ferroviario que permita la conexión de las mercancías de Lugaritz y Anoeta una vez sea puesta en servicio la variante de Lugaritz-Easo, buscando el mayor aprovechamiento del túnel de Aiete, que quedará en desuso salvo para mercancías.
La nueva línea se desarrolla completamente en túnel y falso túnel. El trazado propuesto surge como una solución en la que se optimiza la conexión con la línea Donostia-Hendaia que asegura la funcionalidad requerida y que evita las afecciones al edificio protegido de la antigua fábrica de gas.
Se trata de una línea de apenas 450 metros que comunica el túnel de Aiete con el soterramiento de Morlans, permitiendo de esta manera que los trenes de mercancías circulen en sentido Pasaia.
En la actualidad, ETS ejecuta las obras del nuevo vestíbulo de Anoeta y su integración en el entorno viario y urbano, la variante Altza-Galtzaraborda, con nueva estación en Pasaia, y la variante Lugaritz-Easo.
Con una longitud de 4,2 kilómetros y tres nuevas estaciones, se desarrolla completamente en túnel y discurre por el centro de Donostia. Así, su trazado tiene pendientes importantes que limitan su utilización por los trenes de mercancías que transitan ahora entre las líneas Bilbao-Donostia y Donostia-Hendaia.
Por ahora, el rebote necesario en la estación de Amara limita la funcionalidad y explotación de los servicios de mercancías ya que su operativa requiere entrar hasta la estación, cambiar la máquina de sentido y salir por la otra línea. La variante de mercancías, cuyas obras podrán empezar en verano, contribuye a paliar este déficit.
ETS cumple 20 años
ETS-Euskal Trenbide Sarea/Red Ferroviaria Vasca es el ente público que el Gobierno Vasco creó en septiembre de 2004 con el fin de reordenar el sector ferroviario de Euskadi e impulsar un nuevo equilibrio de los modos de transporte, a favor de aquellos de menor impacto ambiental, especialmente el ferroviario.
Su razón de ser es la construcción, conservación, gestión y administración de las infraestructuras ferroviarias dependientes de la Comunidad Autónoma Vasca, con el propósito de hacer del ferrocarril un sistema de transporte moderno, eficaz y sostenible.
Acceso en ancho métrico al Puerto de Pasaia
Con el fin de potenciar la red ferroviaria para el tráfico de mercancías, Transportes licitó recientemente las obras de acceso y penetración en ancho métrico ferroviario al Puerto de Pasaia. El desarrollo de los trabajos cuenta con un presupuesto inicial de 5,5 millones de euros (sin IVA) y un plazo de ejecución de 20 meses. Al mismo tiempo, ETS y la Autoridad Portuaria de Pasaia están ultimando un convenio de colaboración para repartirse las tareas necesarias para el desarrollo de los trabajos, así como para preparar la futura explotación de la nueva infraestructura. El objetivo común es recuperar la interconexión en Gipuzkoa entre el modo marítimo y el ferroviario en ancho métrico.
EL DATO
8,5
millones €. El Gobierno Vasco ha licitado las obras por 8,5 millones de euros.