El Comité Nacional tenía ayer una difícil papeleta, por cuanto las discrepancias entre las asociaciones representadas en torno a la idoneidad de la convocatoria de un paro eran evidentes.Como recogía ayer Diario del Puerto, Fenadismer acudía con el objetivo de que se fijaran las fechas concretas de un cese de actividad en el sector.Mientras, otras entidades como ASTIC se oponían claramente al paro.En el medio se situaba CETM, favorable al paro no sin antes fijar una fecha límite para dar la oportunidad a la administración de atender la demandas del sector, acuciado por la crisis motivada por el precio del gasóleo.ConsensoAl final, se llegó a una solución de consenso que supone tanto el dar un plazo para la negociación como la fijación del paro.Así, el Comité Nacional de Transporte por Carretera acordó ayer dar quince días de margen a la Administración para que se conformen las mesas de diálogo en las que se negocien alternativas concretas a la crisis.MinisteriosEl CNTC reclama reuniones con la ministra de Fomento (con quien hasta la fecha el Comité no se ha reunido nunca) y con los ministerios de Trabajo, Economía e Interior, todos ellos competentes en los asuntos que más preocupan y acucian en estos momentos al sector.Por determinarSi en el plazo de quince días el Comité Nacional no obtiene una respuesta satisfactoria por parte de la Administración, el sector del transporte por carretera iniciará un paro a partir de las 00:00 horas del 27 de junio.Según fuentes consultadas, está por determinar si será un paro indefinido o con una duración concreta.El último paro en el sector del transporte por carretera en España fue en 2000, cuando tras tres jornadas de cese de actividad se firmaron los Acuerdos del 4 de Octubre, que contemplaban un nuevo marco de relación con los cargadores y un amplio paquete de medidas fiscales.
