CBRE, además, ya está inmersa en las negociaciones con clientes para comercializar e segundo edificio y estima que durante los próximos tres o cuatro meses contarán con una ocupación del nuevo complejo logístico del Aeropuerto de Madrid del 70%.Dentro de esta línea de negociaciones y avances hacia la comercialización de la segunda fase del Centro de Carga Aérea de Barajas, se prevé que en el mes de diciembre estén comercializados los 40.740 metros cuadrados de suelo logístico, distribuidos en tres naves modulares. De este modo, se culminará un proceso iniciado hace cinco años, con la adjudicación de la Fase II del Centro de Carga Aérea del Aeropuerto de Barajas.Recientemente, en concreto el pasado 22 de mayo, AMB Property, la compañía encargada del desarrollo del enclave, realizó la presentación oficial de estas instalaciones logísticas, anunciando su inminente comercialización tras la superación de los contratiempos surgidos con las licencias de ocupación.AMB apuesta por el mercado español Con una inversión de 25 millones de euros, AMB Property ha desarrollado la Fase II del Centro de Carga Aérea de Madrid-Barajas, que le fue adjudicada en el año 2003, tras un concurso convocado por CLASA, que decidió externalizar el desarrollo de este espacio logístico.AMB apuesta de esta forma por el mercado inmobiliario y logístico español construyendo y gestionando este gran centro en un enclave estratégico como es el Aeropuerto de Barajas. El Parque Logístico AMB Barajas se sitúa dentro de la segunda fase del Centro de Carga del Aeropuerto, con 40.740 metros cuadrados de suelo logístico y un edificio de servicios de 560 metros cuadrados. El complejo tiene edificios logísticos avanzados diseñados para almacenar todo tipo de mercancías.FASE IIDimensiones: las instalaciones tienen un total de 40.740 metros cuadrados de suelo logístico.Almacén: el centro tiene 36.545 metros cuadrados de almacenes de 10 metros de altura y que suman 102 muelles de carga.Trailers: posee 146 plazas para trailers y un sistema de circulación que separa por un lado la movilidad de los camiones y por otro la de los turismos