El presidente de la APC, Juan José Monzonís, introdujo la jornada con una mención al corredor de la provincia de Castellón, que soporta un tráfico de unos 8.000 camiones diarios. Monzonís señaló que el Puerto de Castellón se encuentra en una inmejorable situación estratégica para recibir parte de este flujo y adaptarlo al Transporte Marítimo de Corta Distancia. Destacó la importancia que pueden tener este tipo de tráficos para la industria cerámica, que podría utilizar perfectamente las nuevas autopistas del mar que se están planteando desde Europa.En torno a las Autopistas del Mar giró buena parte de la exposición de José Francisco Vidal, director general de la Asociación Española de Promoción del TMCD. Al respecto, puntualizó que dos de ellas guardarán relación directa con la Península Ibérica. Vidal entiende el Short Sea Shipping como un proyecto colaborativo que puede abrir vías alternativas para que el transporte terrestre tenga un crecimiento sostenible. Según José Francisco Vidal el SSS debe integrarse en las cadenas logísticas, no ser un elemento aisaldo; por ello necesita el esfuerzo de todos los agentes que intervienen en la cadena intermodal.OperadoresJuan Sarrasqueta, director de Viuda de Enrique Gimeno, aportó la visión de los operadores portuarios que deben estar a la expectativa de si se dan las condiciones objetivas para el desarrollo del SSS y tener la virtud de hacer ver a los clientes el tipo de servicio que se va a ofrecer. Sarrasqueta consideró el SSS como una oprtunidad que puede ampliar el hinterland del Puerto de Castellón, aumentar la base de clientes y de servicios a medida, atraer nuevos tráficos y optimizar los costes.Por su parte, Manuel Monfort, gerente de Transportes Monfort, ofreció el punto de vista del sector del transporte por carretera. Según Monfort, la realidad del mercado señala que el camión es el modo de transporte más rápido y flexible, y por ello sigue creciendo. En este sentido, señaló que el fomento del transporte combinado y el SSS necesitará unas prestaciones competitivas similares, por ello apostamos por él, pero con las mismas reglas de cmpetencia que se exigen a los transportistas.Por último, Miguel A.- Moliner, director de IMK, enumeró las necesidades de los transportistas y las navieras para su adaptación al SSS.