En los próximos días, Ramos dejará sus cargos de máxima responsabilidad en MSC Valencia y en MSC España para invertir algo más de tiempo en su vida personal, tras haber dedicado sus últimos 46 años a potenciar el negocio marítimo en Valencia.Carlos Ramos empezó a trabajar en el sector en 1963, en 1973 era Jefe de Línea de Aponte Shipping (que luego pasaría a ser MSC), representada en Valencia por la firma J. y A. Lamaignere. En 1982 se constituyó MSC de forma independiente, siendo pioneros en Valencia en este tipo de iniciativas. Su gestión ha contribuido de forma contundente a que hoy Mediterranean Shipping Company sea la segunda naviera del mundo y el principal cliente del Puerto de Valencia, líder mediterráneo en el tráfico de contenedores. Carlos Ramos se impuso como objetivo el lanzamiento de MSC al más alto nivel, pero siempre apostando por el Puerto de Valencia. Su confianza en ese Puerto, la ha llevado a convertir a la naviera en la pieza fundamental del espectacular desarrollo del Puerto de Valencia. La repercusión directa que su labor profesional, ejercida con singular independencia y acierto, ha tenido en MSC y en el Puerto de Valencia, le han convertido en uno de los profesionales más influyentes en la espectacular evolución, tanto de la naviera como del enclave portuario valenciano.MSC y el Puerto de ValenciaEl potencial de la segunda naviera más grande del mundo se refleja, por ejemplo, en su espectacular flota. Con los últimos datos de 2009, Mediterranean Shipping Company tiene un total de 419 buques portacontenedores operando en sus diferentes líneas. Con ellos, suma una capacidad de carga de 1.460.000 TEUs.Además de por su papel vital en el crecimiento del tráfico de contenedores del Puerto de Valencia (en 2008 ha superado con creces los 3 millones de TEUs), MSC ha colaborado decisivamente para que ese puerto se consolide como uno de los más importantes de Europa. Como más reciente ejemplo, suyo es el buque portacontenedores más grande que jamás ha escalado en los muelles de Valencia, el MSC Daniela, con 14.000 TEUs de capacidad, que tras su primera escala el pasado mes de enero, visitará el puerto de forma regular. Antes de este barco, también habían batido récords y atraído la atención de la opinión pública el MSC Rachele (8.238 TEUs, en mayo de 2005), el MSC Pamela (9.200 TEUs, en agosto de 2005); y el MSC Sola (11.356 TEUs, en diciembre de 2008).