El sector 1-Níjar, por su localización junto a una de las principales vías de comunicación de la región, su intermodalidad y su centralidad respecto a las instalaciones portuarias de la provincia de Almería está orientado a albergar actividades logísticas de valor añadido a escala global, sirviendo como zona de actividades logísticas portuaria, ofreciendo suelo productivo especializado a estos tráficos, y como plataforma logística de distribución, ofreciendo a los flujos de mercancías de larga distancia instalaciones y servicios especializados de calidad que hagan más competitivas las cadenas logísticas internacionales con origen/destino en la provincia. Por su parte, el sector 2-Almería, según consta en el Plan Funcional, por su proximidad al núcleo urbano de Almería y por sus excelentes condiciones de accesibilidad, se orienta a priori hacia las actividades logísticas y de transporte vinculadas a la distribución urbana y metropolitana de mercancías, concibiéndose como un centro de transportes dotado de accesibilidad ferroviaria que albergue instalaciones y servicios especializados para las empresas del sector. No obstante, su localización estratégica y sus opciones para el desarrollo de la intermodalidad ferroviaria en el futuro, lo convierten también en un lugar idóneo para la implantación de operadores logísticos a escala global. Es por ello que la ordenación funcional del sector obedece al criterio de dotar al área de la máxima flexibilidad para poder responder de manera ágil a las necesidades de la demanda futura en función de cómo evolucione en los próximos años. El calendario de actuaciones fija la finalización del proyecto del área Logística más allá de 2020. La primera fase del sector 1, está prevista para finales de 2013 con el inicio de la comercialización y el desarrollo de la primera fase del Centro Integrado de Servicios; la segunda fase de este mismo área se desarrollará entre 2017 y 2018; hasta 2020 no está previsto que se inicie las obras del sector 2. GestiónLa gestión del Área Logística de Interés Autonómico de Almería, corresponde a la Agencia Pública de Puertos de Andalucía. Para el modelo de gestión del Área Logística de Almería, se podrá optar por confiar el desarrollo efectivo de las funciones de gestión a una sociedad mercantil de nueva constitución, u optar por alguna de las entidades públicas constituidas que tienen encomendada en la actualidad la gestión de otras áreas logísticas de interés autonómico. 280 hectáreas al servicio de la logísticaEl Área Logística de Almería está concebida como una moderna plataforma logística intermodal, conectada a la línea ferroviaria de altas prestaciones Almería-Murcia que se integra en el Corredor Mediterráneo. Con una superficie total aproximada de 280 hectáreas, se estructura en dos ámbitos diferenciados, sin continuidad espacial pero funcionalmente integrados. Estos dos sectores se denomina: - Sector 1, de aproximadamente 170 hectáreas, en el término municipal de Níjar en el triangulo formado entre la autovía A-7, la carretera local AL 3108 y la Rambla de Cambronal. - Sector 2, de aproximadamente 100 hectáreas en el término municipal de Almería. Se encuadra entre las ramblas de la Balsa, de las Sepulturas, la autovía del mediterráneo y la N-344. Este sector pretende aprovechar las ventajas competitivas derivadas de la situación de Almería: conexión ferroviaria con los puertos y áreas metropolitanas de Andalucía; conexión ferroviaria con el norte de la Península y las redes transeuropeas.