El presidente colombiano se dirigió a los asistentes para resaltar la importancia de la puesta en marcha de esta nueva infraestructura que posiciona al Puerto de Buenaventura como el de mayor potencial en la Costa del Pacífico.Por su parte, Ángel Pérez-Maura, consejero de Grup Maritim TCB, se dirigió a los invitados para incidir en el hecho de que la terminal se ha convertido en una realidad a pesar de las dificultades legales y constructivas del proyecto y gracias al apoyo recibido de instituciones financieras como el West LB, IFC, CAMIF Banco Espirito Santo, que apostaron por el proyecto a pesar de la crisis económica que estalló justo en el inicio de la construcción de la terminal.PrevisionesLa recién inaugurada terminal de Buenaventura, con una inversión de 240 millones de dólares en su primera fase, es una alternativa para el movimiento de carga y permitirá a los clientes de la zona optimizar sus procesos de importación y exportación y obtener sinergias considerables en cuanto a operatividad. Buenaventura es un enclave estratégico para las líneas marítimas internacionales; se encuentra próximo al Canal de Panamá, equidistante entre América del Norte y del Sur, y es el puerto más cercano al Lejano Oriente. Colombia envía desde este enclave el 80% del café que produce el país y el 60% de todas sus exportaciones, explican desde Grup TCB.Este nuevo puerto -explica Gabriel Corrales, gerente de TCBuen- es una opción óptima para el movimiento de carga de exportación e importación ya que contamos con unos elementos que nos hacen muy competitivos para las líneas marítimas. El nuevo puerto está preparado para recibir barcos de gran calado procedentes de todo el mundo gracias a los 14 metros de profundidad que tiene el muelle. TCBuen prevé alcanzar los 250.000 TEUs manipulados a lo largo de 2011, su primer año de operación. Cuenta, además, con un muelle de 480 metros de longitud que permite el atraque simultáneo de dos buques y 26 hectáreas de explanada para el almacenamiento de contenedores. El equipamiento de TCBuen se compone principalmente de dos grúas pórtico del tipo Post Panamax con capacidad para 65 toneladas y dotadas con la más alta tecnología así como siete grúas RTG para la gestión de la explanada. Asimismo, el uso de la tecnología más innovadora en cuanto a simuladores para la formación de operadores de grúas pórtico ha posicionado a TCBuen a la vanguardia de las más modernas terminales marítimas en Latinoamérica, tras formar junto con la firma brasileña Incatep a 18 operadores de equipos portuarios mediante prácticas virtuales. Como consecuencia las productividades en esta fase inicial ya se acercan a las más altas de la costa Oeste de Sudamérica.