Fruto de este convenio se produce la integración de ambas áreas logísticas, de 184.500 metros cuadrados propiedad de Adif y de 132.067 metros cuadrados correspondiente a la Zona Intermodal de la ZAL mediante la creación de una serie de nuevas instalaciones ferroviarias comunes que pueden ser gestionadas tanto por Adif como por la RLA. El acuerdo conlleva la ejecución de una variante ferroviaria al paso por el Centro Logístico de San Roque así como tres vías de instalación técnica con una longitud de más de 750 metros para expedición y recepción de trenes junto a las nuevas vías generales y como reposición de las actuales. Este diseño permite la ampliación del haz de vías ante necesidades futuras de expansión del área logística conjunta o del Puerto de Algeciras. Esta actuación se concretará en la encomienda a Adif por parte del Ministerio de Fomento del proyecto constructivo de renovación del trayecto Almoraima-Algeciras, de la línea ferroviaria convencional Bobadilla-Algeciras. Este proyecto incluye, entre otras actuaciones, la citada variante ferroviaria como alternativa al actual trazado de las vías generales a su paso por el citado Centro Logístico, que inicialmente afectaba a su funcionalidad.De igual manera se hace posible la reconversión funcional de la actual vía general y la vía 2 del Centro Logístico de San Roque y su conversión en vías de carga y descarga de la futura zona intermodal integrada, con estándares de 750 metros.Por otra parte el Centro Logístico de Adif en San Roque mantiene la operatividad actual, siendo soporte intermodal de la ZAL hasta que no se realice el nuevo escenario de integración, pudiendo participar RLA con Adif en la gestión de esta instalación.Nuevo acceso viarioEl nuevo acceso viario al Centro Logístico de San Roque se realizará a través de los terrenos de la ZAL. Para ello RLA ejecutará este nuevo acceso al paso por sus terrenos y hasta el limite de la parcela de Adif.Por su parte Adif se compromete a la ejecución de este nuevo acceso viario en sus terrenos, desde el límite de su parcela hasta la zona intermodal existente, al objeto de mantener la funcionalidad actual de las instalaciones.Ambas entidades facilitarán el libre acceso a través de sus instalaciones de manera recíproca a todos los clientes que utilizan las dos áreas logísticas.Por otro lado, Adif y RLA se comprometen a la elaboración de un plan de negocio y proyecto funcional para el desarrollo de la Nueva Zona Intermodal para dar respuesta a la demanda del mercado de transporte de mercancías por ferrocarril, con los requerimientos de capacidad operativa y los estándares de calidad definidos en el Plan Estratégico del Ministerio de Fomento.Ambas entidades podrán establecer de mutuo acuerdo, bajo la fórmula empresarial más adecuada, el modelo de gestión para la promoción y explotación de la integración operativa completa de la nueva zona intermodal, con la zona intermodal existente que es de titularidad de Adif.RLA se compromete a no implantar ninguna actividad en la nueva zona intermodal que suponga una duplicación operativa y de recursos con la zona intermodal existente en explotación, hasta que en tanto no se haya alcanzado la saturación de la capacidad operativa, no se puedan prestar los servicios con los estándares adecuados en la actual instalación, o no se llegue a un acuerdo por las partes, en un plazo de cuatro años a partir de la firma de este acuerdo.Están excluidos de este compromiso los desarrollos que tengan por objeto dar servicios a operadores instalados en la ZAL que requieran instalaciones ferroviarias dedicadas y cuya mercancía de tratamiento no sea la de UTIs, salvo que el origen y destino final de las mismas fuera el del propio terreno del operador.