Con el objetivo de reducir el consumo de combustible al máximo DAF introdujo en estas cabinas un nuevo paquete de deflectores sobrecabina y guardabarros que combinados con los cubrechasis laterales optimizaban la aerodinámica y el consumo. Estas mejoras forman parte de la nueva serie de paquetes de serie de los CF85 y XF105 ATe. Además, se incluyen neumáticos con resistencia a la rodadura reducida cuyo tamaño es de 315/70R22.5. El objetivo de este tipo de neumáticos es reducir la altura del vehículo y disminuir así su resistencia aerodinámica. Los nuevos modelos CF85 y XF105 ATe están equipados con el motor MX de 12,9 litros de PACCAR acoplado a una caja de cambios automatizada AS Tronic con una estrategia de cambios totalmente optimizada para reducir el consumo de combustible. El conductor puede cambiar de marcha a velocidades inferiores a 30 kilómetros por hora y al utilizar el freno motor MX; en todas las demás situaciones, el sistema electrónico decide el momento de cambio ideal. Los modelos ATe ofrecen una cadena cinemática de marcha directa con una reducción de 2,69:1 que tiene como objetivo alcanzar un consumo de combustible óptimo. Además, de manera opcional, hay disponible una reducción de 2,53:1 para aplicaciones y trabajos menos exigentes. FrenoLos modelos ATe también incluyen un control de crucero adaptativo que contribuye a la reducción del consumo de combustible. El freno motor DAF, que reduce tanto el consumo de combustible como la capacidad de carga, se ha incorporado como un retardador.Todos los modelos CF85 y XF105 ATe incluyen la formación EcoDrive de DAF para conductores, que contribuye a la reducción permanente del consumo de combustible y las emisiones de CO2 entre un 3 y un 5% de media. Los nuevos CF85 y XF105 ATe montan el motor MX de 12,9 litros de PACCAR que rinde 340 kW/460 CV en el modelo EEV ultralimpio y que incluye las mejoras recientemente aplicadas a estos motores. Los nuevos pistones y segmentos reducen aún más la fricción interna y aumentan la eficiencia del motor. Los sistemas de inyección de combustible y lubricación de aceite se han optimizado y, con este mismo propósito, se ha mejorado también el sistema de gestión del motor. DAF ha sido el pionero en el sector de camiones en utilizar encapsulado no solo para el turbocompresor sino también para el colector de escape. El resultado es la mejora de la gestión de aire gracias a la mayor eficacia del turbo. Las mejoras aplicadas al motor MX de PACCAR reducen aproximadamente un 3% el consumo de combustible y las emisiones de CO2, según las condiciones y la aplicación.Soluciones inteligentes para reducir aún más el consumo Los nuevos modelos CF85 y XF105 ATe forman parte del programa DAF ATe (eficacia de transporte avanzada) del mismo nombre, un completo paquete de soluciones inteligentes que permiten reducir aún más el consumo de combustible y las emisiones, además de mejorar la eficiencia del camión. Además, los motores de los modelos ATe se paran automáticamente tras permanecer cinco minutos al ralentí, mientras que la limitación de la velocidad, establecida de fábrica, es de 85 en lugar de 89 kilómetros por hora, con el fin de lograr una reducción de entre el 2% y el 3% tanto del consumo de combustible como de las emisiones de CO2. Para concienciar aún más a los conductores de la importancia que tiene la reducción del consumo de combustible se proporciona, de serie, información del consumo de combustible actual y acumulado en la pantalla central del tablero de instrumentos. Motor PACCAR PACCAR es líder mundial en diseño, fabricación y apoyo a clientes de camiones destinados al transporte ligero medio y pesado bajo las marcas Kenworth, Peterbilt y DAF. Además, PACCAR desarrolla y fabrica motores diesel de alta tecnología y proporciona servicios financieros y tecnología de la información. También comercializa todo tipo de piezas de recambios relacionadas con su negocio principal. Las acciones de PACCAR cotizan en la bolsa de Nueva York, en el selectivo índice Nasdaq bajo el símbolo PCAR