Según el Observatorio de Costes, a cierre del periodo comparable de 2011, los costes medios a lo largo del ejercicio de un vehículo tipo articulado de carga general registraron con respecto al índice de referencia del año 2000 un incremento del 49%, frente a la media del 34,7% con la que se cerró el último trimestre del año para los precios, casi un punto menos de la media de sus tres primeros trimestres. Así, con los costes al alza y los precios a la baja, la pérdida de rentabilidad del sector se cifró a cierre de 2011 en 14,3 puntos porcentuales.En total, entre enero de 2011 y enero de 2012, los costes de un vehículo articulado de carga general crecieron en España un 5,9%, empujados por el crecimiento de absolutamente todos los baremos. La subida más fuerte fue la de los costes financieros (+18,5%) y el combustible (+11%).Es muy importante señalar que el crecimiento de los costes en el último trimestre con respecto al trimestre anterior fue del 1,8%, mientras que el dato del último trimestre de 2011 para los precios representó un descenso del 0,5%.Así, aunque los precios crecieron en 2011 un 2,5%, no sólo lo hicieron a una menor velocidad que los costes a lo largo de todo el ejercicio, sino que en el último tramo encima descendieron, un síntoma más de la crítica situación del sector.El tren de carretera y el vehículo frigorífico articulado fueron los que más incrementaron sus costes en 2011 (+6,2%). Los costes de los portacontenedores crecieron un 5,8%.
