La CNMC impugna de nuevo el ROTT por mantener el requisito de antigüedad máxima
La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), según ha informado Fenadismer, ha vuelto a impugnar el nuevo Reglamento de Ordenación de los Transportes Terrestres aprobado por el gobierno y que entró en vigor en el mes de febrero.
- 10 octubre 2019 01:00
- Última actualización
08 octubre 2019 18:21
La decisión de la Comisión se produce tras la resolución de la Audiencia Nacional del mes de julio por el cual desestima la pretensión de la CNMC de declarar ilegal el requisito de antigüedad máxima para acceder al mercado, incluido en la normativa. En opinión de la CNMC, la exigencia de una antigüedad máxima de cinco meses para la obtención de la autorización de transporte para quienes pretenden acceder por primera vez al sector, es “innecesaria” y “desproporcionada”; y supondría además “una clara vulneración de la Ley de Garantía de Unidad de Mercado”.
En todo caso, Fenadismer considera que dicho requisito se ajusta a la legalidad vigente: “debe tenerse en cuenta que la edad media actual de la flota española de transporte por carretera arroja unos datos altamente preocupantes como consecuencia de la crisis económica que padeció nuestro país desde 2008”.
En la actualidad, advierte Fenadismer, con datos referidos a julio de 2019, la media de edad prácticamente duplica la existente en 2007, en concreto 13,3 años para los vehículos rígidos, 7,4 años para cabezas tractoras y 9,5 años en el caso de los vehículos ligeros.
Por todo ello, Fenadismer considera imprescindible mantener este requisito, ya que la exigencia recogida en el nuevo ROTT de una antigüedad máxima tanto a los que acceden por primera vez como la obligación de rejuvenecer sus vehículos a los que ya operan en el sector y pretender renovar o ampliar su flota, “incide de forma muy positiva en la reducción y mejora de los índices de siniestralidad vial que soporta nuestro sector, afortunadamente muy positivos en los últimos años según los datos de la DGT, y por la contribución a la mejora medioambiental de nuestro entorno en materia de reducción de emisiones, principios ambos que persiguen las políticas europeas en la materia”, han explicado desde la Federación.
Políticas europeas
Además, añade Fenadismer, “una pretendida eliminación del requisito de antigüedad, como propugna la CNMC, chocaría frontalmente con las políticas que desde la Comisión Europea se están promoviendo y que presionan al Gobierno español para introducir medidas administrativas de diversa índole tendentes a la mejora medioambiental, por lo que resultaría contradictorio cuando para uno de los sectores clave en las políticas medioambientales se aprobasen normas tendentes a contravenir dichos objetivos”.