La CNMC insta a aumentar la eficiencia de las ayudas al transporte de mercancías con Canarias

La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia recomienda elaborar un método alternativo más ajustado de costes vinculados, incluyendo nuevos elementos como la tipología de la mercancía, distancia, tiempo o tipo de flota.

| 24 noviembre 2021 - Actualizado a las 17:02h
La CNMC pide que se ahonde en unas medidas más eficientes para establecer las ayudas al transporte de mercancías con las Islas Canarias.
La CNMC pide que se ahonde en unas medidas más eficientes para establecer las ayudas al transporte de mercancías con las Islas Canarias.

La CNMC ha emitido un informe conjunto sobre los proyectos de Órdenes Ministeriales por las que se determinan los costes tipo aplicables a los costes subvencionables en el transporte aéreo y marítimo de mercancías con origen o destino en las Islas Canarias para el año 2020.

Estos costes se encuentran regulados en los Reales Decretos 552/2020 (mercancías incluidas en el Anexo I TFUE) y 147/2019 (mercancías no incluidas en el Anexo I TFUE) y ahora son desarrollados mediante Órdenes ministeriales (IPN/CNMC/037/21) (IPN/CNMC/038/21).

"Sin poner en duda la conveniencia de instrumentar medidas para compensar la lejanía, insularidad y condición de región ultraperiférica del archipiélago", la CNMC reitera que debe incrementarse la eficacia de la actuación pública.

La CNMC ha recomendado tradicionalmente que los costes se determinen "teniendo en cuenta los costes propios de una empresa gestionada de manera eficiente", en lugar de basarse en el coste medio ponderado de los operadores, como se ha hecho tradicionalmente.

Competencia reconoce que "se ha producido un tímido avance en este sentido" al introducirse un criterio de eficiencia dentro del cálculo de los costes.

Sin embargo, "el concepto de empresa eficiente y bien gestionada se está utilizando como medio de corrección del cálculo base previo, que sigue basado en el coste medio ponderado de los operadores, y no como elemento de cálculo base, como se ha recomendado por parte de esta Comisión".

En ese sentido, la CNMC recomienda elaborar un método alternativo y más ajustado de costes vinculados, incluyendo nuevos elementos, como una "mayor precisión de los costes por tipología de mercancía".

En cuanto a la determinación de los costes tipo, Competencia advierte que "podría haber un problema de no resolución de costes sobrevalorados -aquellos deducidos por la existencia de pocas solicitudes afectadas por los costes tipo- e infravalorados -ya que existen trayectos en los que la amplia mayoría de transportes realizados tienen un coste superior al coste tipo establecido-.

Asimismo, la CNMC sugiere que se tenga en cuenta elementos como la distancia, el tiempo, el tipo de flota o la ocupación media de la ruta.

Relacionadas

RENFE empleó al 93% de los maquinistas en activo de España en 2020.
RENFE empleó al 93% de los maquinistas en activo de España en 2020.
Ferroviario

El ferrocarril requiere equilibrio entre contratación y formación de maquinistas

La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha publicado un informe en el que realiza una serie de recomendaciones para evitar que el desajuste entre la formación y la contratación de maquinistas se mantenga como un "un cuello de botella que afecte negativamente al desarrollo del sector ferroviario en España", ante la liberalización del mercado del transporte de viajeros y su desarrollo en el de mercancías.

Imagen de la carretera Barcelona-Valencia. Foto L. Escrihuela.
Imagen de la carretera Barcelona-Valencia. Foto L. Escrihuela.
Carretera

Multa de 61 millones a 12 empresas por alterar licitaciones de la Red de Carreteras 

La CNMC ha sancionado con un total de 61,28  millones de euros a 12 empresas por una infracción constitutiva de cártel consistente en la alteración de las licitaciones de servicios de conservación y explotación de carreteras convocadas por el Ministerio de Fomento (actual Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana) desde 2014 a 2018.