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6º Congreso AECOC de Smart Distribution

AECOC apela a la colaboración público-privada para una distribución urbana eficiente

  • Última actualización
    01 julio 2025 14:09

Esta mañana ha tenido lugar el 6º Congreso AECOC de Smart Distribution, donde los representantes de algunas de las principales empresas usuarias y operadoras del transporte urbano coincidieron en lanzar un mensaje claro: sin un marco común, flexible y armonizado, la distribución urbana de mercancías (DUM) no podrá evolucionar al ritmo que exige la sostenibilidad, la tecnología ni el consumidor.

MADRID. La mesa redonda titulada “Distribución urbana: impactos empresariales y claves para la estabilidad ante la incertidumbre regulatoria” ha llamado a la colaboración público-privada (aunque también a la pública-pública y privada-privada).

Uno de los temas más repetidos por los ponentes ha sido el reto normativo al que se enfrentan diariamente los operadores de última milla. “Preocupa mucho la dispersión normativa. Es algo que tienen que resolver entre ayuntamientos, comunidades y el Ministerio”, ha apuntado Aitor Arteaga, vicepresidente y director de Ventas de Coca-Cola Europacific Partners. A su juicio, la agenda de sostenibilidad es un reto compartido, pero especialmente recae en las grandes empresas que pueden liderar el cambio. “Pero para hacerlo, necesitamos reglas claras y unificadas”, ha remarcado.

Adrià García, jefe del área de Transportes y Logística Inversa en Condis, ha reforzado la idea de que “las normativas son complejas, y lo peor es que cambian entre poblaciones vecinas. Esto hace muy difícil que la DUM funcione de forma fluida y eficiente”.

El diagnóstico es compartido también por el 83% de las empresas del estudio que ha presentado AECOC, que pide una estandarización normativa coordinada por las CCAA y alineada con el Ministerio de Transportes (MITMA). Una armonización que, según los ponentes, no debe significar rigidez, sino todo lo contrario: flexibilidad operativa y simplicidad procesal.

Renovación de flota: necesaria, pero costosa

El otro gran punto en común ha sido el reto económico. Javier Escribano, director de Transporte de Cofares, ha expresado que “solo un 10% de las flotas están electrificadas. El problema no es la voluntad, sino los costes. Renovar es carísimo y hay muchas restricciones que dificultan hacerlo”. Este dato coincide con lo mostrado en el estudio: más de la mitad de las empresas no han renovado ni el 10% de su flota con vehículos de bajas emisiones.

Según los profesionales del sector, la falta de ayudas eficaces, junto a la creciente presión regulatoria, está generando una paradoja logística: se exige descarbonización, pero sin herramientas claras ni incentivos reales. El resultado es una electrificación que avanza a ritmo lento y desigual, con el riesgo de dejar atrás a pymes y autónomos,

$!De izquierda a derecha: José Carlos Espeso (moderador de AECOC), Aitor Arteaga (Coca Cola), Javier Escribano (Cofares), Adrià García (Supermercados Condis), Diego Aparicio (IKEA España), y Paco Fernández (MANGO). Foto M.C.