valencia. “Esta evolución”, apunta Soler, “puede estar relacionada con el freno de la industria debido a los mayores costes de las energías y a las alteraciones de los servicios marítimos”. “A ello”, añade, “se suman los desvíos motivados por la inseguridad en el Mar Rojo, que alargan los tránsitos y dificultan la regularidad de las escalas y el reposicionamiento de contenedores”.
“Todo ello”, destaca, “nos complica la planificación de nuestros espacios y recursos del dépot, así como la programación del transporte por carretera. Por ello, resulta fundamental reforzar la coordinación con navieras y transportistas”. Por ello, Alfredo Soler subraya que es “fundamental reforzar la coordinación con navieras y transportistas, compartiendo previsiones actualizadas que permitan anticipar tanto los periodos de menor actividad como las posibles concentraciones de llegadas”.
Asimismo, destaca que la optimización del espacio “pasa por mejorar la distribución de los contenedores en el dépot y facilitar su localización para así reducir movimientos innecesarios y conseguir el máximo aprovechamiento del suelo”.
Soler incide en que este sentido la necesidad de que la Administración facilite suelo logístico “y agilice la habilitación de nuevas zonas, reconociendo al dépot como una infraestructura necesaria y esencial para el funcionamiento de la cadena logística”.
En cuanto a la inclusión de los depots en los planes directores de las autoridades portuarias, Soler afirma que, en el caso concreto del Puerto de Valencia, “la autoridad portuaria es cada vez más consciente de lo esencial de nuestra labor pero, lamentablemente, la escasez de espacios, tanto fuera como sobre todo dentro del puerto, dificultan mucho avanzar en este aspecto”.
Alfredo Soler subraya que las bases de contenedores “somos un eslabón esencial del comercio internacional y una de nuestras funciones esenciales es velar por la seguridad de los contenedores”. “Nuestro valor añadido va, por tanto, mucho más allá del almacenamiento. Contribuimos a conservar la integridad de los equipos y gestionamos su disponibilidad para conectar el final de una importación con una nueva exportación. Además, liberamos espacio en las terminales portuarias”, añade.
