Valencia. Como viene siendo ya una tradición, Diario del Puerto edita su Anuario Empresarial para poner en valor todo lo acontecido en el ejercicio anterior. La información generada y publicada por este Diario sobre la actualidad del sector, sus empresas, instituciones, asociaciones, autoridades portuarias y eventos feriales se recopila, resume y valoriza generando un contenido de valor añadido.
2021 fue el año de la esperada recuperación (que no llego del todo) tras el estado de alarma y los confinamientos, y se notó en la vuelta a la vida de los eventos; pero no se llegó a cumplir con los objetivos marcados y la incertidumbre marcó el ritmo en todos los sectores de la actividad y lastró la planificación ambiciosa y activa de los años prepandemia.
Entre los principales hitos publicados, merece la pena destacar, en primer lugar, el caos marítimo con fletes desmedidos, equipo desaparecido y viajes cancelados. La cadena de suministro padeció los efectos de la COVID y todos los eslabones sintieron las consecuencias.
Además, se vivió el cambio del máximo responsable del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (se dijo adiós a José Luis Ábalos y llegó Raquel Sánchez); la puesta en marcha de instrumentos como el DORA II y el relanzamiento de las autopistas ferroviarias. El Marco Estratégico de Puertos sufrió un nuevo retraso; se presentó un borrador del Plan “Mercancías 30” y el Plan de Impulso de la Sostenibilidad del Transporte de Mercancías por Carretera desembocó en una convocatoria de paro patronal que, finalmente, se desconvocó tras los Acuerdos de San Lázaro que se sentirán este año.
En el ámbito empresarial, la COVID-19 volvió a protagonizar el año condicionando el normal desarrollo de la actividad, sin embargo, la resiliencia y adaptabilidad de las firmas volvió a confirmarlas como ejemplo de superación. Nuevos proyectos, fusiones, incorporaciones e inversiones se fueron sucediendo a lo largo del ejercicio.
