Barcelona. Desde la asociación de transitarios señalan que los días de gratuidad han pasado de cuatro a dos y señalan que “la mayoría de trámites que debe superar la mercancía antes de cargarse en el avión ya superan estos dos días, así que con el cambio prácticamente siempre se deberá pagar para el depósito de la mercancía”. Para Sanz, “los argumentos que nos ofrecen las compañías no nos convencen” y la asociación está barajando la posibilidad de emprender “algún tipo de acción”. Según ATEIA-OLTRA Barcelona, el motivo de la reducción de días de depósito gratuito a la mitad responde a la intención de las dos compañías de “homogeneizar las tarifas con el resto de aeropuertos europeos”.
La asociación de transitarios de Barcelona está barajando emprender “algún tipo de acción” ante esta situación
ATEIA-OLTRA Barcelona alerta sobre la reducción del depósito gratuito de handling en El Prat
Emili Sanz, presidente de ATEIA-OLTRA Barcelona. Foto M.V.
Temas
El presidente de ATEIA-OLTRA Barcelona , Emili Sanz, alertó ayer sobre la reducción de los días de depósito gratuito de las mercancías en las naves de los dos principales operadores de handling del aeropuerto de El Prat, WFS y Swissport.
Sanz: “La mayoría de trámites que debe superar la mercancía antes de cargarse en el avión ya superan los dos días”
En el tradicional encuentro anual con la prensa, Emili Sanz también recordó que los transitarios asociados “todavía se quejan de las esperas y las colas” que se producen a la hora de cargar la mercancías en El Prat. Eso sí, a pesar de los “pequeños incidentes” que sufren los transitarios, el presidente de ATEIA-OLTRA Barcelona destacó la “muy buena comunicación” de la asociación con la directora del aeropuerto de El Prat, Eva Valenzuela, y el jefe de la división de Carga Aérea del recinto, Eduard Cerezo.
Problemas ferroviarios
En cuanto al ámbito ferroviario y los cortes de circulación derivados del mal estado del túnel de Rubí, que impiden la salida y llegada de trenes desde el norte de Barcelona, Emili Sanz se ha limitado a recordar que “el transporte ferroviario debe ser el futuro, y la única opción para sacar los camiones de la carretera”. En este sentido, Sanz ha constatado que “no estamos en el mejor momento”.
“El transporte ferroviario debe ser el futuro, y la única opción para sacar camiones de la carretera”
Acuerdos con Mercosur e India
Otro de los temas que se han tratado durante el encuentro anual con la prensa de ATEIA-OLTRA Barcelona son los recientes acuerdos comerciales de la Unión Europea con Mercosur e India. Para el presidente de los transitarios barceloneses, se trata de “pactos interesantes, a pesar de que ciertos sectores, como los agricultores puedan sentirse perjudicados”. Para Sanz, la posición geopolítica actual de la Unión Europea es “muy débil” y se ha mostrado conforme con “empezar a mirar a otros lados más allá de Estados Unidos”.
También en el ámbito europeo, Sanz ha insistido en las dificultades para encajar la figura del Operador Económica Autorizado (OEA) dentro del nuevo Código Aduanero de la Unión (CAU). De todos modos, el presidente de ATEIA-OLTRA Barcelona ha mostrado sus dudas acerca la fecha de aprobación y entrada en vigor del nuevo código y ha señalado que “no creo que se produzca antes de dos años”.
EL DATO
110
empresas asociadas. ATEIA-OLTRA Barcelona cerró 2025 con 110 empresas asociadas, la misma cifra con la que empezó el año pasado, tras la baja de un par de empresas y la incorporación de dos nuevos socios.
Último mandato
Durante el encuentro, el presidente de ATEIA-OLTRA Barcelona recordó que el mandato que finaliza a finales de 2027 será su último como presidente, “en primer lugar porqué así lo reflejan los estatutos, y en segundo lugar, porqué es necesario un relevo al frente de la asociación”. Eso sí, Sanz se mostró “muy satisfecho y orgulloso” de los diez años como presidente de ATEIA-OLTRA Barcelona (serán doce cuando termine el mandato) y lo calificó como el “colofón” a una vida profesional dedicada al sector.
ATEIA-OLTRA Barcelona notificó en 2025 el “posible intrusismo” de 15 empresas
El presidente de la asociación, Emili Sanz, recordó ayer que ATEIA-OLTRA Barcelona sigue en contacto permanente con la Generalitat para notificar posibles casos de intrusismo. En el último año, por ejemplo, se notificaron 15 casos de empresas que no disponían de la preceptiva Autorización Administrativa-OT para ejercer la actividad empresarial transitaria. Eso sí, des de la asociación señalan que en algunas ocasiones es por desconocimiento de las compañías de la necesidad de disponer de esta autorización. En estos casos, des de ATEIA-OLTRA Barcelona subrayan que “acompañamos y asesoramos a las empresas que nos lo piden para que puedan realizar todo el proceso para conseguir todos los requisitos necesarios para ejercer la profesión”.
En enero, la asociación ya había publicado un comunicado de prensa en el que explicaban que seguían controlando esta práctica ”pone en riesgo no solo la seguridad jurídica y económica de las empresas y profesionales legalmente constituidos, sino también la calidad del servicio que reciben los cargadores, importadores-exportadores”.
La colaboración de la asociación con la Generalitat se sustenta en tres ejes principales. En primer lugar, la vigilancia, inspección y control sobre el ejercicio profesional en todos los ámbitos. En segundo lugar, sanciones firmes contra quienes ejercen sin habilitación legal. Y finalmente, el apoyo institucional a las empresas que operan dentro de la legalidad y cumplen con los estándares exigidos; así como a aquellas empresas que deseen establecerse como transitarias y regularizar su situación.