En plena transformación del sector logístico, con grandes ciudades cada vez más pobladas, saturación de vehículos y exigencias medioambientales crecientes, surge una nueva propuesta que no solo promete aliviar la congestión urbana, sino también reconfigurar la forma en la que entendemos el reparto de última milla. Hablamos de CabinPaq, una solución innovadora que aspira a convertir la entrega de paquetería en un servicio más eficiente, digital y sostenible.
madrid. Para conocer de primera mano esta propuesta, Diario del Puerto ha conversado con José Barroso, director de Estrategia de Inteligencia Urbana, empresa impulsora de CabinPaq. Se trata de un servicio de paquetería 24/7 cuyo espacio admite “desde una caja de zapatos hasta un microondas”. El nacimiento de esta herramienta responde a la capacidad de adaptación a las nuevas ciudades, dotando del mismo valor tanto a comodidad como sostenibilidad. “Si vives en Galapagar y trabajas en el centro de Madrid puedes hacer la compra y que ésta se guarde en CabinPaq. Además, es importante señalar que la herramienta se ubica en la calle, por eso no depende del horario de ningún comercio”, aclara Barroso.
El concepto es, como indica el entrevistado, tan simple como ambicioso: transformar las antiguas cabinas telefónicas en centros multiservicio inteligentes para las ciudades del siglo XXI. “CabinPaq es una cabina telefónica multifunción que aúna telecomunicaciones, sistemas de avisos e información a los ciudadanos, múltiple sensórica medioambiental y sistema de entrega y recogida de paquetería en un solo lugar”, explica Barroso. “La denominan la Cabina Telefónica del Siglo XXI, y es que, al igual que las antiguas cabinas daban respuestas a las necesidades de telecomunicación del siglo XX, CabinPaq engloba multitud de servicios que exigen hoy en día las ciudades inteligentes”.
Se trata de un servicio de paquetería 24/7 cuyo espacio admite “desde una caja de zapatos hasta un microondas”
El punto de partida para diferenciar a CabinPaq es aplicar “una tecnología al servicio de la ciudad”. Además, también se diferencia de otras soluciones de micrologística urbana no por únicamente su función como punto de entrega, sino por su carácter multifuncional y abierto. Lejos de ser un simple “locker”, CabinPaq es una pieza más del ecosistema urbano, un nodo tecnológico que suma valor en múltiples planos.
“La tecnología es esencial en nuestro proyecto”, señala Barroso. “Hablamos de un dispositivo con varios sistemas interconectados y trabajando a distintos niveles de operabilidad. Por poner un ejemplo, tenemos que saber cuándo se abre o cierra una puerta, si el paquete está en el interior, si ha sido entregado por el transportista... y todo ello debe transmitirse en tiempo real a través de redes de alta capacidad”.
Pero además de eso, las CabinPaq ofrecen conectividad WiFi gratuita, puntos de carga para móviles, información en tiempo real y venta de entradas. “Esta es sin duda nuestra principal diferencia con respecto a otras soluciones de micrologística urbana: todo lo que hacemos en paralelo a entregar paquetes y que suma valor a las ciudades y a los ciudadanos”, afirma.
El director de Estrategia de Inteligencia Urbana también ha querido destacar que, en un mercado dominado por grandes plataformas que buscan controlar el canal de distribución de principio a fin, CabinPaq se presenta como una infraestructura “neutra”, abierta a cualquier operador logístico que quiera beneficiarse de sus ventajas operativas. “CabinPaq es un sistema logístico neutro con una tecnología abierta a todos los operadores”, apunta Barroso. “Aportamos valor mediante tres vías: el ahorro de costes por entregas fallidas; la reducción de tiempos de entrega al poder entregar todos los paquetes de un barrio en un solo lugar y con un sistema casi instantáneo; y, por último, el CAPEX que los operadores logísticos tengan pensado invertir en taquillas o lockers destinados únicamente a la paquetería. Esa inversión la hacemos nosotros por ellos”.
CabinPaq se presenta como una infraestructura “neutra”, abierta a cualquier operador logístico
Así, el resultado busca convertirse en un nuevo modelo que, según explica Barroso, sea más racional, donde se minimizan los desplazamientos, se optimizan rutas y se elimina la necesidad de que el transportista “persiga” al destinatario por la ciudad.
Sostenibilidad
Por otro lado, teniendo en cuenta que las nuevas políticas medioambientales y los compromisos ESG han pasado a ser parte central de las estrategias empresariales, CabinPaq ofrece una respuesta a los retos del transporte urbano: “Ayudar a la reducción de furgonetas de reparto en las calles es una misión que nos llena de orgullo poder llevar a cabo”, menicona Barroso. “Imaginemos una de estas furgonetas cargada con todos los paquetes que se entregan en una jornada, los deposita en un CabinPaq en apenas unos minutos y regresa a su plataforma logística, evitando atascos, sin aparcamiento en doble fila, sin entregas fallidas y con la máxima eficacia. Eso es CabinPaq”.
Esta herramienta ya está operativa en varias localidades de España y Barroso valora una buena acogida y apoyo institucional. “Los pilotos realizados han logrado un alto grado de satisfacción por parte de los departamentos de Movilidad y Sostenibilidad de los Ayuntamientos. Cuando realizamos la implantación en una ciudad, recibimos cientos de llamadas acerca de este avance logístico”.
De los puertos al barrio
CabinPaq apuesta por la integración con las infraestructuras logísticas tradicionales. Desde puertos y centros intermodales hasta hubs urbanos, CabinPaq busca ser ese eslabón final en una cadena optimizada. “Tenemos que concienciar al ciudadano de que llevar un paquete a su domicilio e intentar coincidir con él para entregárselo, no es eficiente ni inteligente”, afirma Barroso. “El patrón de envío debe dibujarse entre el centro de distribución y la taquilla inteligente. Después, el receptor del envío lo recoge en el momento que más le convenga. Esta última milla a la carta es el último eslabón del brillante trabajo que se realiza en puertos, plataformas intermodales o centros de distribución”.
“El principal reto es lograr procesos eficientes, justos, rápidos y garantizados en el tiempo que ayuden a la implantación y desarrollo de las ideas innovadoras que surgen en el mercado logístico”, apela. “Esta pregunta también puede responderse en una palabra: burocracia”.
