La Comunidad de Madrid también basa su capacidad logística en el transporte ferroviario, que le permite ofrecer conexión internacional y nacional de una forma más respetuosa con el medio ambiente.
Al tener una ubicación tan céntrica, Madrid se configura como un hub ferroviario de primer nivel, desde donde es posible transportar mercancías a cualquier punto de España y Europa poniendo en valor la multimodalidad. El principal punto estratégico de la región son sus conexiones ferroviarias con los principales puertos marítimos por tres centros logísticos ferroviarios: Madrid-Abroñigal, Puerto Seco de Coslada y Puerto Seco de Azuqueca que, aunque se encuentre en Guadalajara, su cercanía con Madrid permite incluirlo en esta selección.
Asimismo, la Comunidad de Madrid va a mejorar su competitividad ferroviaria con la creación de una nueva terminal en Vicálvaro, donde Adif tiene en marcha un ambicioso proyecto para crear la terminal intermodal más grande de España, ya que contará con una capacidad superior a los 500.000 TEUs anuales para trenes de 750 metros.
2021
En 2021, el tradicional primer puesto de terminales ferroviarias en la Comunidad de Madrid, que suele recaer en Abroñigal, ha pasado a ocuparlo el Puerto Seco de Coslada, con 148.669 TEUs, frente a los 144.288 de aquella. De hecho, la terminal de Abroñigal es la única que muestra un crecimiento negativo en 2021, del -7,5% y del 19,45% respecto de 2020 y 2019 respectivamente. Por su parte, el Puerto Seco de Coslada crece por encima del 15% en ambos casos y el Puerto Seco de Azuqueca crece un 13,51% con respecto a 2020 y un 2,64% con respecto de 2019.
A un 3% de los niveles prepandemia
El tráfico ferroviario en la Comunidad de Madrid alcanzó en 2021 los 381.693 TEUs, lo que supone un crecimiento del 5,62% con respecto de 2020 y un decrecimiento del 3,08% con respecto de 2021. Con estos datos, se comprueba que el mercado del contenedor en la región todavía no ha recuperado los niveles prepandemia, cuando se alcanzaron los 393.839 TEUs.
Madrid-Abroñigal
El tráfico de UTIs de Madrid-Abroñigal alcanzó los 94.594 en 2021, un 5,97% menos que en 2019, año récord en el que se superaron los 100.600 UTIs. Estas cifras se traducen en 144.288 TEUs movidos en un total de 3.712 trenes, según fuentes del centro ferroviario.
Puerto Seco de Coslada
Puerto Seco de Coslada ha mostrado un crecimiento sin igual desde que en 2020 la pandemia irrumpiese. Ya en ese año tuvo un retroceso de tan solo el 0,8%, pero es que en 2021 ha superado los TEUs de 2019 en un 15,92% y los del 2020 en un 17%, con 83.522 UTIs, que equivalen a 148.669 TEUs. Además, en 2021 las operaciones alcanzaron los 2.267 convoyes.
Puerto Seco de Azuqueca
Tras haber sufrido un retroceso en 2020 como consecuencia de la pandemia, en 2021 el Puerto Seco de Azuqueca superó los 86.446 TEUs de 2019 hasta alcanzar los 88.736 en 2021 (46.688 UTIs), lo que supone un crecimiento del 2,69% con 2.015 trenes operados.
Transporte Ferroviario de Contenedores. Cuota Terminales 2019, 2020, 2021
2019
El año 2019 sigue siendo el de mayor tráfico ferroviario en Madrid, con Abroñigal a la cabeza con el 45,48% del tráfico de contenedores. Por su parte, el Puerto Seco de Coslada supuso el 32,56% del total y Puerto Seco de Azuqueca el 21,94%.
2020
Durante la pandemia, el tráfico de contenedores en la zona centro descendió un 8,24% con respecto de 2019. A pesar de que la cuota de cada terminal Abroñigal siguió en cabeza, pero redujo su peso hasta el 43,16%, mientras que Coslada copó el 35,20%. Por su parte, Azuqueca movió el 21,63% de los tráficos de la zona centro.
2021
En 2021, el tráfico de contenedores en la zona centro creció un 5,62% con respecto a 2020, pero todavía sin alcanzar los niveles prepandemia. En esta ocasión, es el Puerto Seco de Coslada quien encabeza el ranking con 148.669 TEUs (38,94%), frente a los 144.288 (37,80%) de Abroñigal. Por su parte, el Puerto Seco de Azuqueca registró el mayor tráfico desde 2019, con 88.763 TEUs, aumentando su cuota al 23,24%.