Añade Diario del Puerto en Google El pasado 31 de julio, Puertos del Estado dio a conocer a la opinión pública las conclusiones del segundo informe del Observatorio del ETS.
Arranca pues el curso con las conclusiones sobre la mesa de un documento que ya no es rebatible, al estar plagado de datos objetivos sobre la notoria pérdida de mercado en términos absolutos y relativos de los puertos de la UE, la incuestionable pérdida de conectividad, el beneficio directo que experimentan los puertos del entorno, las inversiones en marcha en estos enclaves para seguir aprovechándose de su nuevo estatus de paraísos medioambientales y, sobre todo, la identificación clara y concreta de las estrategias operativas y comerciales que las navieras están aplicando para eludir el pago de los ETS, infrigiendo un daño al sector portuario europeo que ya muchos consideran irreparable.
Y es que el nuevo curso logístico nos sitúa en la tesitura de reflexionar sobre si el empeño de la Comisión Europea por ejecutar el ETS marítimo nos ha abocado ya a un cambio de paradigma definitivo, donde la cornisa sur del Mediterráneo le ha robado el queso a Europa, engullendo los tráficos más volátiles y, con ello, dinamitando la conectividad y la competitividad del comercio exterior comunitario.
Identifica claramente el informe del Observatorio de Puertos del Estado las estrategias y medidas que, sin abandonar el horizonte medioambiental, resultarían eficaces para frenar en seco el agujero negro de los paraísos medioambientales.
Resultan más que oportunas, pues, el clavo ardiendo, el objeto de todas las esperanzas, es la propuesta de revisión del ETS marítimo que debe concretar la CE este 2026, en base a una propuesta ya hecha pública que ha sido acogida por los expertos con frialdad ante la tibieza de las medidas y máxime ante el temor de que se inicie un farragoso proceso de tramitación en el Parlamento que posponga en el tiempo la aprobación de las medidas correctoras y haga aún más irreversible la actual situación.
Y, mientras, seguimos esperando a que la OMI adopte un posicionamiento global, si es que al final lo adopta...