barcelona. Así lo ha expresado en su intervención el presidente de ASCAME, Josep Santacreu, que ha puesto como pilares de esta oportunidad el hecho de que “tenemos puertos de referencia internacional, corredores multimodales y una posición privilegiada en cuanto a las infraestructuras energéticas”.
Santacreu ha subrayado asimismo tres cuestiones fundamentales para aprovechar esta oportunidad: “Analizar la conectividad estratégica del Mediterráneo y mejorarla; el talento, la innovación y la digitalización y concebir la región como un todo. La competitividad del Mediterráneo se debe construir en red, porque todos juntos somos más fuertes”.
Jordi Torrent, secretario general de MEDPorts, ha destacado que la conectividad del Mediterráneo “depende de tres factores: demanda, oferta y marco normativo”, Respecto de la demanda, ha subrayado que los principales flujos “provienen de Asia” y, además de poner de relieve el intercambio de contenedores, ha hecho hincapié también en “la automoción ya que, salvo las marcas europeas, los mayores flujos provienen de Korea y Japón y, en los dos últimos años, de China”.
Asimismo, ha señalado que hay tres flujos intra Mediterráneos que están creciendo mucho, como son los que provienen de Turquía, el tráfico de camiones entre Marruecos y España y el movimiento de mercancías entre Egipto y Europa. Del lado de la oferta, Torrent ha destacado las “bestiales inversiones que se están haciendo en infraestructura portuaria en el Mediterráneo y Mar Rojo”, y ha puesto como ejemplo los puertos que se están construyendo tanto en Marruecos como en Egipto y, en menor medida, los enclaves en Turquía”.
Finalmente, respecto al marco normativo, Torrent ha afirmado que la Unión Europea “ha estado obsesionada con la descarbonización, que impregnaba cada norma, pero ahora se está moderando”.