El Ministerio de Transportes presentó ayer una nueva edición del Observatorio del Transporte y la Logística en España (OTLE) que refleja que en toneladas el transporte de mercancías creció en España un 1,8%, si bien retrocedió en toneladas kilómetro un 1,7%.
madrid. Durante la celebración de la 11ª edición de la Jornada Anual del Observatorio del Transporte y la Logística en España (OTLE) se destacaron los últimos datos actualizados en lo que respecta al transporte. Entre los asistentes, participó Álvaro Fernández Heredia, secretario general de Movilidad Sostenible.
Fernández Heredia subrayó la importancia de alcanzar en 2030 un 10% de cuota de mercado en el transporte ferroviario si bien subrayó que es algo complicado puesto que aunque en 2023 el transporte de mercancías creció un 1,8% en total, el número de toneladas por kilómetros supuso una caída del 1,7%.
Álvaro Fernández Heredia, destacó que el reto principal del transporte pasa por el clima y el consumo energético: “Quizá no tenemos que aspirar a que todo sea un desarrollo continuado”, pronunció. A su vez, señaló cuál es la deuda pendiente: aumentar el uso del transporte ferroviario de mercancías en España. “Actualmente no lo conseguimos aumentar. El Ministerio está haciendo una absoluta apuesta muy importante por esto”, añadió.
Además, el secretario también destacó el dato positivo en lo que se refiere al tráfico de mercancías por carretera, siendo en 2023 de 1.602 millones de t, un 1% más que en 2022.
Por su parte, Pablo Campo Andrés, jefe del área en la División de Estudios y Tecnología del Transporte, se centró en analizar la evolución del transporte multimodal y monomodal.
Del total de las mercancías transportadas por cadenas multimodales el 89,8% correspondió a marítimo-carretera; el 5,1% a marítimo-ferroviario; el 4,7% a carretera-ferroviario; y el 0,4% a carretera-aéreo.
La cuota de mercado del transporte multimodal en 2023 aumentó 0,5 puntos porcentuales frente al año anterior, pasando del 15,1% en 2022 a 15,6%. En cuanto a la evolución de la cuota de intermodalidad por modo de 2022, el transporte ferroviario se situó en un 51,4% (0,4 puntos por encima de 2021); el marítimo en 35,6% (38,7% en 2021); y carretera un 4,6% (igual que el año anterior).
Por otro lado, el volumen de mercancías por modo respecto del total intermodal de 2022 significó un 67,1% de toneladas para el sector marítimo, un 28,1% en carretera y un 4,8% en el sector ferroviario.
Sostenibilidad
En materia de consumo energético, es la carretera lo que ocupa el mayor reparto del consumo total por modo en 2022.
La carretera ocupó el 93,9% del total. Le sigu¡ió el transporte marítimo con un 3,3%, el aéreo con un 2,6% y, por último, el ferroviario con un 0,2%.
En este contexto, Pablo Campo Andrés consideró que “en las próximas ediciones es previsible que se observe la mejoría en los resultados de consumo y emisiones de gases de efecto invernadero debido a la mayor penetración de la electricidad y combustibles alternativos en el transporte”.
Finalmente, Pablo Campo Andrés hizo un adelanto de datos de 2023, donde “en transporte de mercancías solo los modos marítimo y ferroviario aún muestran valores por debajo del año 2019”.
Sobre el funcionamiento del Observatorio y la celebración de la jornada anual, el secretario general de Movilidad Sostenible manifestó en la inauguración que se trata de algo ya “muy consolidado que aporta datos de referencia, objetivos y con perspectivas innovadoras”.
Tráfico de mercancías ferroportuarias
Según los datos del Observatorio del Ferrocarril en España, el tráfico de mercancías ferroportuarias (embarcadas y desembarcadas) de 2022 lo lideró la Autoridad Portuaria de Barcelona, con un 30,09% del total, equivalente a 3.879.523 toneladas. Le siguió Valencia con un 23,98% (3.092.702 toneladas); y Bilbao con un 11,53% (1.486.991 toneladas).
Las autoridades portuarias con menor tráfico, exceptuando las que no tienen ninguno, fueron A Coruña con un 2,06%, 265.621 toneladas; Algeciras con un 2,33%, 299.962 toneladas; y Marín con un 2,50%, 322.687 toneladas.
