Como ya se puso de manifiesto en los informes anteriores, “se confirma cómo el sector de la logística se enfrentará en los próximos años a una carencia de personal y a una falta de adaptación del personal a la digitalización, entre otros factores de transformación, que está experimentando el sector”, explicó Gabino Diego, director de Relaciones Institucionales de IMF Business School, “unos aspectos que, salvo que lleguen a corregirse, mermarán las oportunidades reales de negocio y expansión que se presentan para el sector de la logística en el entorno europeo e internacional”.
Diego fue el encargado de desgranar el Informe que centra su atención en la necesidad de aumentar el atractivo del sector para los profesionales. Según se ha detectado en el estudio, las tendencias actuales muestran que el transporte y el sector logístico se enfrentarán a una escasez de mano de obra, tanto cualificada como no cualificada, que en los próximos años podrán llegar a socavar su rentabilidad.
Del mismo modo, el sector “sólo será capaz de aprovechar las oportunidades de soluciones digitales avanzadas si su personal está adoptando nuevas tecnologías a su debido tiempo”.
El “III Informe de empleo y talento en el sector logístico” detalla sus conclusiones destacando varios aspectos a día de hoy con problemas: la contratación y cobertura de los puestos, el fomento del empleo, el relevo generacional, la formación específica, la digitalización, la gestión del talento y la necesidad de mejorar la marca del empleador.
Los que más falta: conductores y jefes de tráficosEn el ámbito de las previsiones de contratación y la dificultad de cobertura de los puestos, las conclusiones son claras: un 47% de las empresas encuestadas han situado a la ocupación de conductores como la que tiene una mayor demanda, seguido de las ocupaciones de ingeniero/a de métodos logísticos y jefe de tráfico con un 40% de empresas. En un tercer grupo se encuentran las ocupaciones de técnico de compras y aprovisionamiento, persona de almacén y atención al cliente y analista de sistemas con porcentajes en torno al 30%.Las mayores dificultades de cobertura de puestos se concentran en las ocupaciones de conductores (con un 57% de las empresas) jefes de tráfico (27%), ingeniero de métodos logísticos (20%) y director de operaciones (20%).La falta de experiencia en el sector (74% de empresas) y de formación adecuada (52% de las empresas) son los factores con mayor incidencia en la dificultad de cobertura de puestos, aunque también son conscientes de que la oferta del sector cuenta con una escasa imagen y falta de atractivo y que las condiciones laborales son poco competitivas. Así que ambas cosas constituyen factores restrictivos para la captación de talento.Además, la escasez de perfiles con nivel de especialización técnica y capacidad de gestión y desarrollo de negocio también en uno de los problemas detectados.
Mejor imagen del sectorEn cuanto al reto de “cimentar el crecimiento del sector de la logística y del empleo sobre bases solidas”, el Informe destaca que la tendencia de evolución del empleo, tanto en transporte como en la logística, es de notable crecimiento a corto y medio plazo. “Sin embargo, para que dicha situación continúe es necesario el apoyo por parte de las empresas, y otros agentes del sector (como organizaciones empresariales y administraciones), de políticas relativas a difundir a la población la importancia económica de ambos sectores y las oportunidades laborales y profesionales que pueden encontrar en estos sectores”, subraya el Informe.El desafío es cimentar su crecimiento “en un sector extremadamente dinámico y que se encuentra en un momento de transición cuyas tendencias en ocasiones suelen no ser claras, añade el estudio”.Asimismo, se incide en que quienes trabajan en el sector deben cimentar su crecimiento profesional incorporando los conocimientos y competencias necesarias para crecer en el negocio que vendrá.“Y las organizaciones deberán ganar flexibilidad estructural y madurez competitiva para un entorno que, si bien está lleno de oportunidades, también se presenta exigente y altamente competitivo”.Por lo tanto es clave aumentar las competencias sociales y personales en los criterios reclutamiento y selección de las empresas. “A igualdad de condiciones de experiencia y formación la disponibilidad de competencias clave son determinantes para decidir el candidato a seleccionar”, determina el Informe.
Relevo generacionalPara el sector de la logística es un problema importante el relevo generacional, “pues el envejecimiento de la población ocupada en el sector (entre 50 y 64 años) es superior al medio de otros sectores”.Las empresas del sector “no están preparadas para optimizar la convivencia intergeneracional” por lo que es necesario impulsar la gestión de la plantilla considerando la “segmentación por edad y mejorar el compromiso de las personas con el trabajo en la segunda parte de su vida laboral”.
Sin oferta educativaSobre los déficits de cobertura de la oferta formativa, el Informe desgrana varios aspectos. Por un lado, el sector de la formación no cuenta con una ubicación y una oferta propia que pueda dar respuesta a todas las necesidades del sector en los diferentes niveles de cualificación con una formación específica y bien estructurada.Es cierto que sí que existe una formación relacionada con el sector, “pero está incluida en las áreas del comercio y el marketing, de la ingeniería industrial y la administración de empresas como especialización”.Así las cosas, la oferta formativa de educación superior que responda a las necesidades de competencias y habilidades que requiere el sector es insuficiente.En la Formación Profesional Reglada y la Formación para el Empleo, al no existir una familia profesional específica, se recurre a titulaciones de Comercio y Marketing, así como de Transporte, para intentar acercarse a los contenidos formativos necesarios para el sector.En el nivel de Máster, sí que hay una mayor oferta.Por otra parte, es imprescindible avanzar en la elaboración de Certificados de Profesionalidad en las ocupaciones más relevantes, piden los participantes en el Informe.
Nuevas tecnologíasOtro de los aspectos analizados es el impacto de la digitalización que está generando un modelo de dos velocidades. Por un lado, un cambio importante en los modelos de negocio, procesos y perfiles profesionales en grandes empresas. Y, por otro, “una difícil, lenta y limitada adaptación de la parte del sector de pymes más tradicional (empresas medianas importantes porque mueven más de 40.000 pedidos al año)”.Los resultados del estudio apuntan a una valoración elevada de que la digitalización es un obstáculo; “si bien también se destaca falta de visión estratégica por parte de la Dirección, la resistencia al cambio que caracteriza la idiosincrasia del sector logístico y el desconocimiento de los beneficios y ventajas de la digitalización”.Entre los perfiles digitales más demandados destacan: logísticos, arquitectos/as de IT de sistemas logísticos, el área de big data y el desarrollador/a y programador/a de APP.Mientras que en cuanto a los puestos con mayor dificultad de cobertura se sitúa el ingeniero de software de sistemas (un 64% de empresas lo demandan) que, sin embargo, no es la posición con mayor demanda, los arquitectos/as de IT de sistemas logísticos, el área de big data y el desarrollador/a y programador/a de APP que si coinciden con las ocupaciones más demandadas.
Formación = competitividadEl Informe también concluye que la formación es clave para el futuro desarrollo de la competividad de las empresas.Una de las mayores dificultades que tiene el sector para abordar los cambios que necesita está relacionada con la adquisición de nuevos conocimientos adaptados a las necesidades del personal que trabaja en el sector, así como al personal cualificado que se incorpore a la actividad.“Será necesario potenciar el desarrollo de nuevas programaciones formativas y recursos de oferta educativa (en la Formación Profesional como a nivel de grados universitarios) vinculadas a los cambios en las competencias y cualificación requerida en las ocupaciones clave del sector de transporte y logística en los diferentes niveles de cualificación y ofertas de educación y formación”, valora el Informe.
Gestión del talentoOtro de los aspectos investigados han sido los problemas y oportunidades de la gestión del talento en el sector de la logística. “Las empresas del sector tienen dificultades para identificar y captar el talento requerido a corto y medio plazo. Existen dificultades para identificar las competencias futuras”.También se indica que faltan herramientas, sistemas y redes para llegar a profesionales de más alto nivel y cualificación.Y que, debido al crecimiento del sector, “las empresas se han centrado en atraer, captar e incorporar talento y, en estos momentos, es necesario desarrollar políticas de retención y fidelización y evitar problemas de rotación y fuga de talento, que son generalizados en el sector, precisamente, como alternativa ante la falta de oferta de personas con las competencias y experiencia en el mercado”.En opinión de las empresas, las fuentes de reclutamiento externas aportan un mayor nivel de calidad de los candidatos, mientras que el coste del proceso de selección es más elevado en los procesos internos.Por su parte, los medios de reclutamiento on line aportan un mayor número de candidatos en los procesos y el éxito en la cobertura de puestos se mantiene en un nivel similar en los tres tipos de medios. La mayor parte de las empresas (en particular las pymes) no tienen bien identificado el talento interno y no conocen el potencial oculto.Entre las causas que inciden en la fuga de talento, las empresas declaran que las más importantes son: la falta de planes de carrera (62%), de planes de retención de talento (54%) y el bajo nivel competitivo del salario en el sector.En el escaso atractivo del sector en las opciones de carrera profesional de los jóvenes inciden “las duras condiciones de trabajo del sector (jornadas intensas, fuerte estacionalidad, etc.) y nivel salarial poco competitivo”.
Mejorar la marcaEl último aspecto detectado en el Informe ha sido la necesidad de mejorar la marca de empleador del sector logístico.Los estudios de empresas de RRHH y las estadísticas oficiales de empleo señalan que el sector logístico es un sector de oportunidades, con crecimiento en la creación de empleo. “Sin embargo, a pesar de que este contexto de crecimiento debería generar atractivo por parte de los jóvenes que acceden el mercado laboral y profesionales de alto valor, la imagen del sector como empleador no se encuentra en el top de los sectores con marca de empleo; al contrario las empresas logísticas ofrecen uno de los niveles más bajos de atractivo laboral”.Asimismo, los resultados de nuestro estudio ponen de manifiesto que el nivel de implantación de estrategias y acciones de Employer Branding en el sector logístico es muy bajo y se concentra casi exclusivamente en las grandes empresas de carácter multinacional.Por ello, “se requiere adoptar un enfoque sistemático con respecto a la planificación en el ámbito de recursos humanos, o lo que es lo mismo: hacer de la gestión del talento una necesidad estratégica”, concluye el Informe.