El sector reclama una mayor inversión de infraestructuras en el transporte de mercancías
De izquierda a derecha, los ponentes de la mesa redonda de la FEAT: Joaquim Riudeubas, presidente de la Federació de l’Autotransport de Tarragona; Antoni Boix, presidente de la Comissió de Territori de l’AEQT; Enric Ticó, presidente de FETEIA; y Eugeni Sedano, presidente de la Plataforma Mercaderies per l’interior. Foto: C.C.
Temas
Esta mañana el Centre Tarraconense El Seminari ha acogido una mesa redonda organizada por la FEAT (Federació d’Autotransport de Tarragona), en la que se ha debatido el futuro del transporte en Tarragona y en su área metropolitana. Los retos de consolidar una mobilidad sostenible y una mayor capacidad de infraestructuras han sido los pilares de debate.
TARRAGONA · La jornada de debate se ha dividido en dos bloques principales, por una parte, en transporte de personas, y por otra, el transporte de mercancías. En este último bloque, han intervenido Joaquim Riudeubas, presidente de la Federació de l’Autotransport de Tarragona, Enric Ticó, presidente de FETEIA, Eugeni Sedano, presidente de la Plataforma Mercaderies per l’interior y Antoni Boix, presidente de la Comissió de Territori de l’AEQT.
Riudeubas inició la mesa de debate poniendo en valor la función del transporte por carretera, “el único que ha dado servicio y una respuesta eficiente a los clientes en momentos difíciles como el de la pandemia”, ha señalado el presidente de la FEAT. Actualmente, el transporte de mercancías por carretera tiene una cuota de mercado del 90% en Catalunya, “por algo será”, ha añadido Riudeubas. En relación a la problemática de falta de infraestructuras, Riudeubas ha señalado el ferrocarril como el transporte más afectado, afirmando que “hay una falta de eficiencia del ferrocarril en largas distancias y en los grandes convoyes”. Asimismo, “los operadores ferroviarios no encuentran espacio disponible para el correcto mantenimiento de los convoyes”, ha aseverado Riudeubas.
En relación a las infraestructuras, Enric Ticó, presidente de FETEIA, ha mencionado que hay un “colapso” en la capacidad actual de estas instalaciones en el transporte de mercancías. “El Estado tiene una visión radial de las infraestructuras que no favorece los intereses de Catalunya”, ha señalado Ticó, quien ha lamentado también la falta de toma de decisiones para el uso multimodal de las infraestructuras.
En referencia al transporte terrestre, clave de esta jornada, Ticó ha señalado que “el camión es y será siempre clave en el transporte terrestre, pero en el ámbito internacional más del 80% de tráfico de mercancías se realiza vía marítima”, ha recordado Ticó. “Hoy en día, los medios de transporte ya no compiten, se complementan a la perfección”, ha puntualizado el presidente de FETEIA.
El ferrocarril sigue siendo una asignatura pendiente
La finalización del Corredor Mediterráneo ha sido otro de los reclamos más destacados por parte de los ponentes de esta mesa redonda. “Es una infraestructura necesaria y urgente que hace años debería estar finalizada”, ha puntualizado Eugeni Sedano, presidente de la Plataforma Mercaderies per l’Interior. Esta plataforma defiende que el trazado definitivo del Corredor Mediterráneo discurra lejos de núcleos poblados ya que podría afectar al entorno y a la población cercana.
Sedano ha expuesto la saturación del tercer carril de esta gran infraestructura ferroviaria, que en el área de Tarragona se produce a la altura del término municipal de Vila-Seca, donde confluyen la vía de pasajeros y la de mercancías, generando el conocido fenómeno “cuello de botella”. Esto se debe a la “pobre inversión en infraestructuras”, ha lamentado Sedano.