La sostenibilidad ambiental es uno de los grandes retos que no solo afronta el sector logístico, sino el conjunto del tejido económico a nivel global. Una de las soluciones para reducir las emisiones de gases es utilizar las cubiertas de las naves logísticas para la instalación de placas fotovoltaicas, pero los promotores inmologísticos todavía no lo ven rentable más allá del autoconsumo.
BARCELONA. A lo largo de la jornada “Inmologística y nuevos modelos y servicios para la externalización de las actividades logística y el transporte”, organizada por el CEL en Barcelona, el director técnico de Scanell Properties, José Antonio Ortega, ha señalado que “ponemos las instalaciones necesarias para satisfacer el autoconsumo de la nave logística, pero no ponemos más porqué no se utiliza”. En este sentido, las ponentes participantes en la primera mesa redonda han recordado que no hay puntos de descarga en la red para ofrecer el servicio.
En cuanto a la capacidad para disponer de energía verde, el director de Estrategia Logística de ROR, Javier Bartina, ha destacado que “en un futuro, los operadores logísticos priorizarán la disponibilidad energética a la capacidad de suelo”. Y es que, con la automatización, la necesidad de mayor cantidad de energía será imprescindible para los operadores logísticos. Con menos espacio logístico, el director Regional de la Zona Este de Linde, Miguel Olivares, ha subrayado la necesidad de sus clientes de “aprovechar el metro cuadrado al máximo”. Para conseguirlo, actualmente Linde renueva prácticamente cada año los modelos en los almacenes para hacerlas más compactas y aumentar la agilidad.
Renovación del parque logístico
Otro de los puntos que se ha tratado en la primera mesa redonda es la renovación del parque logístico, “demasiado anticuado”, han señalado los ponentes. Esta renovación permitiría aumentar la eficiencia de las naves a través de la introducción de tecnología. No solo eso, sino también permitiría aumentar la altura de los almacenes. En este sentido, el director de Cadena de Suministro de Moinsa, José Nieto, ha recalcado la importancia de los gemelos digitales para “conocer al detalle como deberá funcionar el almacén e instalar la maquinaria adecuada en cada nave”.
En cuanto a la renovación de los parques logísticos, los ponentes han coincidido que el cambio de naves pequeñas a otras de mayor superficie permitiría ganar en eficiencia, pero el director de Grandes Cuentas de Panattoni Iberia, Philip Griffiths, ha comentado que “la burocracia es muy complicada y lo hace todo más lento” y ha añadido que “actualmente nos piden muchos proyectos llaves en mano, que deben construirse rápidamente, y esto no conjuga con la burocracia”.
Equilibrio para una movilidad eficiente en las ciudades
En la introducción a la jornada, el director general del CEL, Ramón García, ha realizado una presentación acerca de la Distribución Urbana de Mercancías. “Las ciudades deben adaptarse a la logística”, ha señalado García. Ante unas ciudades más pobladas, más congestionadas y con cambio de hábitos de consumo, a la logística se le pide más rapidez, mejor servicio y menor coste y para García es imprescindible “encontrar soluciones que nos beneficien a todos”.
Algunas de las solucions que se proponen desde el CEL son la creación de microhubs urbanos, la unificación de un estándar de etiquetaje para la DUM o el uso de conexiones ferroviarias (metro, tramvía o cercanías) para el transporte de mercancías.
