VALENCIA. Scan Global Logistics alcanzó unos ingresos de 1.300 millones de euros en el primer semestre del año, un 3% más que en el mismo periodo de 2025, impulsado por el crecimiento en los volúmenes del transporte aéreo y marítimo durante este periodo, según refleja el informe de la compañía.
Los niveles de actividad mejoraron durante el segundo trimestre del año apoyados en la fuerte demanda, tarifas más altas y condiciones mejoradas en los mercados de varias líneas de comercio claves. Así, entre abril y junio los ingresos alcanzaron los 710 millones de euros, un 14% más que en el mismo espacio de tiempo que el pasado año.
Por lo que respecta al beneficio bruto, Scan Global Logistics alcanzó los 272 millones de euros en el primer semestre, en línea con los seis primeros meses del pasado año, en el que registró 275 millones de euros.
Del mismo modo, en el segundo trimestre se registró un beneficio bruto de 144 millones de euros, por los 143 millones alcanzados en el mismo espacio de tiempo de 2025. Scan Global Logistics ha destacado que los “altos niveles de actividad y de las tarifas fueron ampliamente opacadas por la volatilidad del mercado, el traspaso gradual de los mayores costes a los precios para los clientes y la continua presión sobre el beneficio bruto por envío”.
Por lo que respecta a las distintas líneas de negocio, los volúmenes del aéreo crecieron un 14% en el primer semestre del año y un 17% en el segundo trimestre, comparados con sendos periodos de 2025. En el caso del marítimo, el crecimiento fue del 14% en el primer semestre y del 17% en el segundo trimestre de 2026 respecto al pasado año.
Los ingresos de aéreo y marítimo ascendieron a 1.160 millones de euros en el primer semestre de 2026, frente a los 1.136 millones de euros del primer semestre de 2025, lo que supone un aumento del 2% impulsado principalmente por el repunte anticipado durante el segundo trimestre de 2026.
Esta evolución estuvo motivada por un fuerte crecimiento orgánico de los volúmenes en ambos modos de transporte, con una sólida actividad subyacente en ambos trimestres.
Aunque el primer trimestre se caracterizó por un entorno de precios competitivo y tarifas de flete bajas, los niveles de actividad se mantuvieron robustos a lo largo de todo el periodo, y las condiciones del mercado mejoraron durante el segundo trimestre, respaldadas por una mayor actividad de los clientes en todas las regiones y el aumento de las tarifas de flete.