MADRID. En cuanto al papel que jugará el ferrocarril en el futuro del transporte en España, el director general de DHL Freight ha señalado que “es un eje estratégico en el que ya estamos trabajando. Hemos comenzado a transferir parte del tráfico al tren, aunque todavía de forma limitada. El principal problema es la fiabilidad y la flexibilidad. En algunos corredores funciona bien, pero en otros aún hay carencias”.
También, preguntado por la preparación de España en multimodalidad, ha añadido Rubén Gavela que, “en algunos corredores sí, cuando nos queda cerca el origen del destino y la tracción está bien organizada, especialmente en los grandes ejes internacionales. Pero fuera de ellos todavía queda mucho por desarrollar. Sabemos que la autopista ferroviaria de Perpiñán a Luxemburgo es muy eficiente, pero zonas como el noroeste o el sur presentan más dificultades. Hace falta inversión y mejora de infraestructuras para que el ferrocarril sea realmente competitivo, especialmente cuando nos alejamos de los grandes nudos”.