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La economía sigue acelerando

Ajenos a valoraciones partidistas, interesadas o individualistas, los fríos datos macroeconómicos volvieron a demostrar en el tercer trimestre del año no sólo que la economía en España crece sino, además, que la economía acelera en ese crecimiento. Como no puede ser de otra forma, si la economía acelera la logística acelera, lo que se puso de manifiesto en los ratios económicos y operativos, con nuevas cotas en ingresos y en tráficos, en niveles aún más notables que los alcanzados en el segundo trimestre.

  • Última actualización
    28 septiembre 2018 16:38

En el tercer trimestre de 2015 el PIB volvió a acelerar en su positivo despertar. Tras crecer un 2,6% en el primer trimestre del año y un 3,1% en el segundo, el Producto Interior Bruto se fue en el tercer cuarto del año hasta el +3,4%, lo que supuso cerrar el periodo enero-septiembre con una mejora de la economía del 3,1% de media.En este contexto, el comercio exterior siguió demostrando su inusitada solidez, con una ligera moderación en el crecimiento de las exportaciones, mientras que las importaciones continuaron disparadas. En concreto, en el tercer trimestre las exportaciones en valor crecieron un 3,4%, mientras que en volumen lo hicieron igualmente un 3,4%, tras un crecimiento en el segundo trimestre del 5,4% en valor y del 3,9% en volumen.Por su parte, las importaciones crecieron en valor un 3,3% y en volumen un 7,1%, tras haber crecido un 5,8% y un 7,5% en el segundo trimestre respectivamente.En consecuencia, las exportaciones cerraron el periodo enero-septiembre creciendo en valor un 4,4% y en volumen un 3,7%, mientras que las importaciones crecieron en valor un 3,9% y en volumen un 6,9%.Impacto directoEl impacto directo de este crecimiento sostenido se observa en el sector logístico, que mantuvo en el tercer trimestre su positiva evolución al alza.En concreto, los ingresos del sector logístico crecieron en el tercer cuarto del año un 4,3%, para completar en el periodo enero-septiembre un crecimiento del 4,5%. El empleo, eso sí, siguió más reticente, con un crecimiento de la ocupación del 1,8% y con un comportamiento muy irregular según sectores.Si analizamos los tráficos por modos veremos que la evolución siguió siendo muy positiva menos en el caso de Renfe Mercancías, que perdió un 5,1% de sus tráficos ferroviarios en el tercer trimestre por razones estratégicas de focalización en los servicios más rentables. El tráfico portuario creció un 4,9% y dejó el crecimiento acumulado en el 4,4%, el transporte por carretera se incrementó un 5,7% para elevar el crecimiento acumulado al 5,5% y, por último, el tráfico de carga aérea se incrementó un 5,8%, lo que permitió un crecimiento acumulado del 4,5%.