El ferrocarril del Siglo XXI tiene ante sí importantes retos y uno de ellos es el de profundizar en el concepto de movilidad inteligente. Así lo expresaron Enric Ticó, presidente de FGC; Ricard Font, secretario de Infraestructuras y Movilidad de la Generalitat de Catalunya; y Julio Gómez-Pomar, secretario de Estado de Infraestructuras del Ministerio de Fomento, quienes participaron en la inauguración de la densa jornada. Al margen de poner en valor el peso específico del ferrocarril en el continente europeo, todos ellos coincidieron en que el tren debe caracterizarse por su eficiencia y competitividad. "Los corredores ferroviarios deberían ser más competitivos que la carretera", afirmó Font; mientras que Gómez-Pomar incidió en los esfuerzos inversores de Fomento con el objetivo de "acortar los tiempos de tránsito, contar con más capacidad y, sobretodo, flexibilidad en el material rodante, ya que en muchos de los casos, trabajamos mirando hacia el futuro pero con diseños y redes heredadas de hace muchos años".Las cuatro sesiones que se han desarrollado durante el Smart Train Day han abordado diversas experiencias internacionales inteligentes de operadores metropolitanos, así como las tendencias e iniciativas del smart mobility en el ámbito europeo. Por otra parte, también han tenido cabida la experiencia de los trenes de alta velocidad "Velaro" y un debate en torno a la implantación de redes Wi-Fi en los trenes metropolitanos.
Sostenibilidad, eficiencia y competitividad: vías del tren inteligente del Siglo XXI
La sostenibilidad, eficiencia y competitividad deberán ser las vías principales sobre las cuales deberá circular el tren inteligente del Siglo XXI. Esta fue una de las principales conclusiones de la jornada Smart Train Day que Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) organizó ayer dentro del marco de la feria BcnRail.
- 28 septiembre 2018 18:00
- Última actualización
28 septiembre 2018 17:00