![Rollán: "La Comunidad de Madrid sigue apostando por el Plan Director de Infraestructuras Logísticas que en su día se ralentizó"](http://www.diariodelpuerto.com/binrepository/900x895/0c197/900d502/none/5351385/NYSQ/imagen34747_GD15381397606896100_MG9046836.jpg "Rollán: "La Comunidad de Madrid sigue apostando por el Plan Director de Infraestructuras Logísticas que en su día se ralentizó"")
![Rollán: "La Comunidad de Madrid sigue apostando por el Plan Director de Infraestructuras Logísticas que en su día se ralentizó"](http://www.diariodelpuerto.com/binrepository/900x599/0c49/900d502/none/5351385/OTTJ/imagen34748_GD15381397606896100_MG9046837.jpg "Rollán: "La Comunidad de Madrid sigue apostando por el Plan Director de Infraestructuras Logísticas que en su día se ralentizó"")
¿Qué peso tiene en la actualidad el sector del transporte y la logística de mercancías en la economía de la Comunidad de Madrid? Entorno al 7% del PIB. Se trata, pues, de un motor económico por el que pasa un 80% del volumen de negocio de las principales empresas que operan en España y que genera decenas de miles de puestos de trabajo. ¿Cuáles van a ser en esta legislatura las prioridades estratégicas de la Comunidad de Madrid en materia de logística y transporte de mercancías?La Comunidad de Madrid cuenta con la mayor concentración de infraestructuras logísticas y de transportes del país, 38 millones de metros cuadrados. Esta privilegiada situación la convierte en el punto de conexión de las mercancías peninsulares y en uno de los puntos clave del sector a nivel continental, latinoamericano, asiático y africano.
¿Cuáles son los principales campos de potenciación y mejora?La redes de comunicación de entrada y salida al centro y capital de España, para garantizar la intermodalidad y la inmediatez en el transporte y la gestión de mercancías.
Tras el aparcado en su día Plan Director de Infraestructuras Logísticas de la Comunidad de Madrid, que diseñaba diversos nodos logísticos y una gran plataforma en Arganda, ¿tiene previsto la Comunidad retomar un nuevo marco estratégico definido para el desarrollo de nuevas políticas logísticas? ¿Se está valorando el diseño de un nuevo plan? ¿Con qué líneas maestras?La Comunidad de Madrid sigue apostando por el diseño del Plan Director de Infraestructuras que ha venido a ralentizarse por motivos evidentes y conocidos: la crisis económica. A pesar de ello, se continúa trabajando en el Plan Director del Aeródromo del Suroeste y, junto con el Ministerio de Fomento, en el desarrollo de la Red de Infraestructuras Nodales del PITVI 2012-2024.
Una de las infraestructuras básicas del anterior plan era el by pass ferroviario para liberar de la congestión al tráfico ferroviario de mercancías en la Comunidad. ¿Hay previsión de acometer esta infraestructura o similar?.Entendemos que el by pass ferroviario sigue siendo la infraestructura que libera la congestión al tráfico ferroviario de mercancías, y en ese sentido los esfuerzos del Ministerio con el montaje de vía del tramo Puerta de Atocha-Torrejón de Velasco (Madrid), la mejora integral de la línea Palencia-Santander-Madrid, o las obras en la estación de Soto del Henares, en Torrejón de Ardoz (Madrid).
¿En qué se situación se encuentra la firma del protocolo con Fomento para definir el mapa de nodos logísticos intermodales prioritarios de la Comunidad de Madrid? Es una cuestión pendiente desde la pasada legislatura.En estos apenas cinco meses las conversaciones con el Ministerio de Fomento han ido encaminadas al cierre de la definición del mapa de los nodos logísticos ya establecidos en los planes estratégicos de la Comunidad de Madrid. Seguimos trabajando.
En su momento se habló de que estaban sobre la mesa cuatro nodos intermodales prioritarios para la Comunidad de Madrid: Vicálvaro, Arroyoculebro, Aranjuez y Arganda. Ahora mismo, ninguna de estas cuatro plataformas existe como tal. ¿Cuáles van a ser finalmente los nodos intermodales prioritarios por los que va a apostar la Comunidad de Madrid?La afirmación no es del todo cierta, puesto que se continúa invirtiendo por el Ministerio de Fomento en los estudios de la remodelación del sistema ferroviario de mercancías en el entorno de la estación de Vicálvaro y accesos viarios y cuadruplicación de la vía de contorno. Además estamos programando el estudio de una nueva terminal intermodal-logística en Arganda del Rey, y, vinculada a la misma, el cinturón ferroviario que transcurra entre Aranjuez-Arganda-Corredor del Henares.
¿Cuál debe ser a juicio de la Comunidad de Madrid el futuro de la Terminal de Abroñigal?A mi juicio, debería ir vinculado al desarrollo de la terminal intermodal de Vicálvaro como parte integrante de la gran plataforma intermodal y logística de la Comunidad de Madrid.
¿En qué aspectos de mejora se va a trabajar de cara al sector del transporte de mercancías por carretera?En este aspecto se tiene como objetivo prioritario tanto la mejora de las empresas del sector como del servicio que se presta a los ciudadanos, creando y garantizando un sistema de transportes que permita hacer efectivo el derecho de movilidad del tráfico de mercancías en una sociedad desarrollada y moderna. Las actuaciones incidirán, principalmente, en el apoyo y control de la actividad empresarial a fin de garantizar que ésta se desarrolle en condiciones de competencia y seguridad adecuadas.
¿Cuáles son ahora mismo las actuaciones y prioridades en el campo de la inspección del transporte por carretera? El Plan de Inspección para el año 2016 establecerá los objetivos, consensuados con el Comité Madrileño de Transportes por Carretera, tendentes a garantizar las condiciones de competencia, seguridad en el transporte y la lucha contra el intrusismo. Y en ese sentido, considero relevante la colaboración permanente con los miembros de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado que se ocupan de la vigilancia del transporte en carretera y de las Policías Locales dentro de las ciudades.