"La mayor eficiencia en las redes de transporte y logística es una ventaja competitiva para un país. En Euskadi contamos con conocimiento, saber hacer y una estrategia compartida y estamos preparados para aunar esfuerzos y aprovechar el inicio de la recuperación económica para crecer y crear empleo". Este es el objetivo, en palabras del lehendakari vasco, del proyecto Basque Country Logistics, marca que agrupa todo el potencial multimodal, infraestructuras de transporte y plataformas logísticas vascas.En cuanto a los objetivos que afronta Euskadi, Iñigo Urkullu recuerda que en el terreno marítimo, además de Pasaia, clave para la economía guipuzcoana y vasca, el de Bilbao, como puerto core europeo, "es el más importante de la cornisa cantábrica y parte del Corredor Atlántico" y la Red Básica Transeuropea TEN-T avala su importancia estratégica en la Unión Europea. "Gracias a que cuenta con instalaciones punteras y a una inversión continua en sus instalaciones, capta cada vez más tráficos transoceánicos y ahora ha añadido Arasur a su red de puertos secos", sostiene.Precisamente, en cuanto a la Red de Plataformas Logísticas Multimodales se refiere, el lehendakari destaca la función de Arasur, Júndiz y Pasaia-Irún ya que "su objetivo fundamental consiste en integrar las infraestructuras para evitar la rotura de carga haciendo de esta un proceso más ágil e, incluso, eliminándolo gracias a la Nueva Red Ferroviaria Vasca".Sin olvidar la carga aérea, que tiene en Foronda el cuarto aeropuerto de carga del Estado con destino Europa y del que considera "imprescindible" que el Gobierno español reabra el Punto de Inspección Fronteriza y le devuelva la condición H24, ya que "Euskadi necesita Foronda y nuestras empresas e industrias necesitan este aeropuerto de carga operativo las 24 horas del día", Urkullu pone en valor la capacidad que ofrece Euskadi en el terreno del transporte y logística en una de las rutas europeas con mayores tráficos como es la Madrid-Irún-Burdeos-París."Por nuestro Corredor Atlántico circula el 50% de las cargas que entran y salen de la Península Ibérica y la otra mitad lo hacen por el Corredor Mediterráneo pero ahora los mercados demandan un transporte más ágil en el que la multimodalidad cobra un especial papel", asegura Urkullu, quien explica que Euskadi dispone de una "gran y moderna flota de empresas de transporte por carretera, de dos grandes puertos, un aeropuerto carguero como es Foronda y varias plataformas logísticas entre las cuales destacan Júndiz y Arasur".En un mercado en el que las grandes firmas industriales buscan, cada vez más, mayores niveles de operatividad y eficacia, y en el caso europeo, también sostenibilidad, la promoción de la multimodalidad del transporte, de la óptima combinación de cargas en camión, tren, barco o avión requiere de respuestas eficaces. "Eso, en Euskadi, -asegura el lehendakari vasco-, lo ofrecemos con creces y además con el argumento de que somos un punto estratégico en el sur de Europa y puerta de acceso a la Península Ibérica".El ferrocarril constituye la gran apuesta del Ejecutivo vasco en materia de transporte y logística, ya que el programa destinado a la Nueva Red Ferroviaria Vasca (Y vasca), lidera la inversión presupuestaria para el próximo año con algo más de 350 millones de euros, lo que supone el 52,2% del presupuesto total del departamento, fijado en 671 millones. Le sigue el programa relativo a Infraestructura y Gestión del Transporte Ferroviario (221 millones de euros), que supone el 33% del presupuesto. "En las cuentas subyace el principio de la sostenibilidad para cada una de las actuaciones que se realizan", comenta la consejera de Medio Ambiente y Política Territorial del Gobierno Vasco, Ana Oregi, que añade que "en la línea marcada por la Unión Europea abordamos la estrategia para afrontar los efectos del cambio climático y el desarrollo de los sistemas de transporte de personas y mercancías dentro de una equilibrada intermodalidad".La Y Vasca se constituye como la Red Ferroviaria de altas prestaciones entre las capitales vascas, como la bisagra donde se articulan las conexiones del sur de Europa, Corredor Atlántico Lisboa-Madrid-Paris, tanto de viajeros como de mercancías, que se ha venido a denominar el Proyecto Prioritario nº 3 de la Cumbre Comunitaria de Essen y que cuenta con importantes ayudas financieras de la Unión Europea, dada la relevancia de la conexión.El Gobierno Vasco defiende "la oportunidad que ofrece la Y ferroviaria vasca en el desarrollo de las infraestructuras de transporte y el movimiento de mercancías, en especial el aeropuerto de Vitoria-Foronda y las plataformas logísticas de Arasur y Jundiz". Así, la consejera vasca pone de manifiesto "los positivos resultados de la nueva red que permitirá la eliminación de la actual fractura de anchos de vía en la frontera de Irún/Behobia y la liberación de surcos para tráficos ferroviarios en la red convencional".Su puesta en servicio "permitirá una mayor capacidad del tráfico ferroviario de mercancías", al reunir todas las condiciones de interoperabilidad con la red europea, que ahora no se dan por los diferentes anchos de vía existentes. "En este punto central del Corredor Atlántico Europeo se sitúan nuestros puertos, aeropuertos, redes ferroviarias, autopistas y plataformas logísticas; todas ellas perfectamente engarzadas en nuestras zonas de producción industrial y con un componente humano extraordinariamente preparado en cuanto a conocimiento y capacidad de trabajo", indica Oregi, para quien "la Europa de este siglo se construye sobre una sólida base social y cultural pero, también, con previsión y planificación económica relacionada con la actividad de los mercados y de la producción industrial en la que logística y transporte generan su actividad".En este sentido, el Gobierno Vasco trabaja actualmente en tres documentos básicos para definir la logística y el transporte en Euskadi, como son las DOT-Directrices de Ordenación del Territorio, el Plan Director del Transporte Sostenible y la Estrategia sobre Cambio Climático.Autopista ferroviariaEn esta línea, el Gobierno Vasco y las autoridades francesas del Transporte han estudiado la posibilidad de extender la autopista ferroviaria del Atlántico desde Pas-de-Calais hasta la plataforma logística de Júndiz, en Vitoria-Gasteiz, proyecto apoyado por el Ministerio de Fomento.En el proyecto de Autopista Ferroviaria Atlántica, la región francesa de Landas contaría con unos apartaderos previos a la terminal alavesa de Júndiz. Con la nueva línea se descongestionaría el paso fronterizo de Biriatou pero, antes de nada, es necesario que esté operativa cuanto antes la Y ferroviaria vasca.La prolongación de la autopista ferroviaria de Pas-de-Calais a Vitoria-Gasteiz haría realidad uno de los proyectos prioritarios europeos para el transporte sostenible de mercancías. El pasado mes de mayo, el Grupo Lorry Rail se puso en contacto con el Gobierno Vasco para confirmar la viabilidad de la prolongación en Euskadi hasta Júndiz de esta Autopista Ferroviaria Atlántica una vez esté en funcionamiento la Y Vasca. La previsión actual del Ministerio de Fomento es de puesta en servicio de la Y Vasca en el año 2019 y Euskadi ha recibido con agrado el apoyo de Fomento a la propuesta del Gobierno Vasco para que Júndiz se convierta en el punto referencial de la autopista ferroviaria atlántica para el transporte de mercancías y de camiones a bordo de trenes especiales.En principio, la idea del Gobierno francés era la de construir una autopista ferroviaria Calais/Tarnos (Baiona) pero, tras las dificultades de acceso al interior de Tarnos, el proyecto se ha redefinido para convertirse "en una auténtica red europea de transporte de mercancías que enlace Normandía y Euskadi, dando servicio a todo el Corredor Atlántico como recomienda la Comisión Europea", sostiene Oregi.Desde el Gobierno Vasco se había solicitado en reiteradas ocasiones que esa autopista ferroviaria se extendiese con carácter transfronterizo hasta Vitoria-Gasteiz "por lo que si el proyecto sale adelante será beneficioso para el desarrollo económico y sostenible del todo el sudoeste europeo y especialmente para Euskadi y nuestro entorno".
Euskadi: Territorio logístico
"Euskadi es un punto pequeño en el Atlántico pero grande a la hora de hacer cosas, que por su estratégica posición geográfica en el Corredor Atlántico europeo está llamado a aprovechar el nuevo ciclo económico, planificando y desarrollando nuevas capacidades logísticas y de transporte". Son palabras del lehendakari del Gobierno Vasco, Iñigo Urkullu, quien lidera un Ejecutivo en el que el papel del transporte y la logística en la economía vasca a la hora de exportar, importar y producir adquiere una dimensión clave, que trata de promocionar a través de la marca Basque Country Logistics. Pero el margen de acción de la administración autonómica para desarrollar acciones que verdaderamente impulsen la actividad logística, trasladando sus beneficios a la actividad empresarial, es limitado dado el entorno tan globalizado en el que se desarrolla y los diferentes niveles competenciales que coexisten. En todo caso, Euskadi se configura, por muchos motivos, como un territorio logístico de primer orden en el que el impulso de la iniciativa privada encuentra terreno abonado para su éxito.
- 28 septiembre 2018 18:07
- Última actualización
28 septiembre 2018 17:07